中国汽车工业在营收增长的同时，利润却出现下滑，零部件供应商面临严峻的价格竞争。博世智能驾控中国区总裁吴永桥在2025人工智能大会上指出，特斯拉在FSD（完全自动驾驶）付费模式上为中国智驾行业树立了榜样。他强调，当智驾技术达到极致性能和极佳体验时，用户愿意为之付费。华为在智驾领域已能与特斯拉比肩。因此，他呼吁中国智驾产业应借鉴特斯拉和华为的经验，对高阶智驾功能进行收费，避免免费推广带来的行业灾难，并以此作为突破内卷、实现可持续发展的关键。

📊 行业现状严峻：尽管中国汽车工业营收增长，但利润下滑明显，零部件供应商（包括博世）普遍面临残酷的价格竞争，只有华为和宁德时代等少数企业具备议价能力。

💡 特斯拉与华为的示范效应：特斯拉的FSD付费模式以及华为在智驾技术上的卓越表现，为中国智驾行业提供了可行的发展路径，证明了用户愿意为高品质、高科技的智驾体验买单。

💰 智驾技术收费的必要性：为了打破行业“内卷”现象，促进智驾技术的持续创新和发展，应借鉴特斯拉和华为的成功经验，对高阶智驾功能实行收费模式，让用户为高科技价值付费。

⚠️ 免费推广的潜在风险：如果高阶智驾功能被免费推广到所有车型，将可能对中国智驾行业的发展带来灾难性后果，阻碍技术进步和商业模式的健康发展。

日前，博世智能驾控中国区总裁吴永桥在《2025人工智能大会》上表示：根据今年6月国家统计局发布的官方数据，今年1-5月份中国汽车工业营收增长7%，乘用车销量增长14%，但是整个利润下滑11.9%。

这个数据让所有汽车从业者深入反思。在整个中国汽车零部件行业，只有2家优秀的同行，华为和宁德时代在主机厂面前有一定的话语权，和溢价话语权。其他所有中国汽车供应商，包括博世，都只能面临残酷的价格竞争，这是不争的事实。

如何打破内卷？我认为特斯拉在FSD付费方面，为中国所有智驾行业，包括主机厂和零部件做了非常好的典范。

当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。

特斯拉这套价格非常昂贵，6万多元。目前中国华为做得非常好，只有华为能够与特斯拉在技术上并驾齐驱，引领市场。

我在此呼吁，在中国汽车智能化产业，我们绝对不能再免费推广到所有车型，智驾平权，不能免费发放的所有车型，一定要收费。

中国所有主机厂和智驾零部件企业必须向优秀的特斯拉和华为学习，高阶智驾必须收费，让用户愿意为高科技付出费用，这是最好的突破方式。否则，如果所有高阶智驾都免费装到所有车型上，会给中国智驾行业带来灾难。