作者分享了在车企从事座舱软件开发三年多的心路历程，从入职时的满腔热情，到逐渐被压榨式的开发流程和公司氛围消磨殆尽。文章揭露了车企开发中存在的平台化名存实亡、跨部门沟通不畅、测试流程混乱、人员成本压榨以及恶劣的工作环境等问题。作者还结合自身经历，对新能源汽车市场的“下饺子”现象表达了担忧，认为缺乏长期维护和OTA更新的车型，其价值难以保证，并看好能提供持续软件支持的品牌。

🗄️ **平台化开发名不副实，流程混乱导致效率低下。** 作者指出，虽然口头宣称平台化开发，但实际执行中各环节并非真正平台化，导致一方出现问题时，整个链路都需要排查，且缺乏单个模块的测试流程，全量测试耗时耗力，一旦出现问题，所有人都被卷入，严重影响开发效率。

💬 **跨部门沟通障碍重重，需求传递失真致流程遗漏。** 在车企内部，不同部门间的沟通效率低下，需求在传递过程中经过多人经手，经常出现信息丢失或失真，导致在SOP（标准作业程序）阶段才发现问题，最终将压力转嫁给开发人员。

🐛 **测试流程混乱且压榨开发，周末加班成常态。** 作者抱怨公司内部测试部门众多，不同部门的测试人员提出的Bug缺乏有效沟通，同一个问题可能被重复提出。更令人难以忍受的是，测试人员周末提交Bug，开发人员也必须在周末加班处理，且这种加班缺乏相应的福利，极大地消耗了开发人员的精力。

🧑‍💻 **一人多项目，过度压榨员工，周末加班成常态。** 为了所谓“平台化”，公司让少数人维护大量项目，导致开发人员需要同时应对多个车型的开发节点、发版以及领导的试驾要求。作者表示，近一年来几乎每个周末都需要加班，但没有任何周末加班的福利，这种压榨严重影响了员工的工作积极性和生活。

📉 **公司氛围恶化，离职率高，新人培训不足。** 作者观察到公司企微名片中的戾气日渐增多，员工普遍充满负面情绪。高离职率导致大量工作经验的员工流失，新人或外包测试人员因不熟悉需求，反而会提出更多低级问题，进一步加剧了开发人员的困境，形成恶性循环。

💡 **职业发展路径单一，技术岗上升空间有限。** 对于非管理岗的技术开发人员，作者认为职业发展空间非常有限，工资增长缓慢，几乎只依靠工龄增加，缺乏技术能力提升和薪资增长的动力。

🚗 **新能源车企“下饺子”式推新，忽视老款车型维护。** 作者对车企频繁推出新款车型表示担忧，认为这种模式可能导致老款车型在软件更新和OTA（空中下载）支持方面被忽视，从而影响车辆的长期价值。作者倾向于那些能够提供持续软件服务的品牌，如特斯拉和小米。

车企上班，做座舱软件开发，从到一个公司充满好感入职。看到别人买了公司的产品还觉得这个人有眼光。到啊，这个人买了这个产品，emmm.从天天正能量到一身怨气上着班，一共就用了 3 年多，哈哈

总结下现在车企压榨开发的流程毒瘤：

开发 leader 说这些都是平台化开发功能，可是实际执行起来的时候不是所有链路方都是平台化，一方出问题，整个链路方都得查，根本没有做到单个模块的测试流程，测都是全量测试，一有问题拉所有人看各个部门说的好听一个公司的，实际上不同部门之间的沟通感觉像是两个需求从智驾部门传递到座舱中间经手 N 个人，经常需求传着传着就没了，然后到 SOP 阶段发现漏了就抓着开发拼命干一堆傻逼测试，车企内部有不同部门的测试，不同部门的测试都会给开发提 bug ，他们提 bug 也是没有任何沟通的，同一个问题能换着描述换着法子提，测试周末上班，提了开发周末就得去看，恶心至极用一批人维护 N 个项目，说的好听是平台化，实际上是压榨员工，每个车型都有各种开发节点，都有各种发版，各种 leader 试驾，都要求开发实时响应，去年到今年几乎每个周末都要求去公司加班，但是实际上没有任何周末加班福利

公司氛围方面：

企微个人名片界面从今年开始感觉充斥着戾气，各种别什么问题都来找我的介绍，各种 emo 、愤怒的表情离职率高，很多对接的人干着干着就跑路了，尤其是测试，测试跑路后新招的外包测试不懂需求又开始提傻逼问题折磨开发，形成恶心循环各种将本增效，加班餐砍掉，一下发一个团队一个季度的加班餐，实际上就是几百块钱的东西给十几个人的团队。 无力吐槽。没有任何上升潜力，你只要不去当管理岗位，只做技术方面的开发，不带团队，那就那些工资拿到死。一年涨 50 的工龄费。来一个需求，几乎所有人都有一个理念，这个东西能不做就不做，因为所有人都在被高压压榨，涉及到分工，招的那种性价比“架构", 一个简单的问题，他们会和稀泥，一个需求能扯一下午

再说说车吧：之说一点： 从提到项目到这个车到了 sop 阶段，一年吧。 作为参与项目的开发，会狠狠避雷这些车，其他车企的车没参与过研发，不知道他们的节奏咋样，反正那些车企像下饺子一样出新车的我是不敢买的。有些人说电车只有特斯拉和其他，我刚进行业那会儿也是不认可，现在想想也有道理，天天推新款，那老款就一定会被淘汰，一辆车的价值是和其的停产、软件停止更新相关的，下饺子一样的车企是不可能去维护每款车型的后续 OTA 的。这点看好特斯拉和小米。

就不说哪个车企了，不能吃饭还干砸饭碗的事情。