本文作者分享了在一家车企担任座舱软件开发三年的心路历程，从入职时的满怀好感到最终的怨气冲天。作者深刻剖析了车企压榨开发者的流程弊端，包括平台化开发承诺与实际执行的脱节，跨部门沟通的效率低下，测试部门提出的无效Bug以及对开发人员的过度消耗。同时，作者也提及了公司内部不良氛围，如企微名片充斥戾气、高离职率导致新人接手困难、福利削减以及技术发展路径单一等问题。最后，作者结合自身经验，对快节奏推新车企的产品持保留态度，并看好能够长期维护OTA更新的品牌。

🚗 **平台化开发承诺与现实脱节，导致开发效率低下。** 作者指出，尽管公司宣称实行平台化开发，但实际操作中并非所有环节都实现了平台化，导致一个环节出现问题时，整个链路都需重新排查，且测试流程也倾向于全量而非模块化，一旦出现问题，所有相关人员都需参与诊断，严重影响了开发效率。

🗄️ **跨部门沟通不畅与需求传递丢失，增加开发风险。** 作者描述了从智驾部门到座舱部门的需求传递过程中，经过多人经手后常出现信息丢失的情况。在SOP（量产）阶段发现遗漏时，责任便会压到开发人员身上，迫使他们加班加点进行弥补，增加了开发的不确定性和工作压力。

🐛 **测试流程混乱且缺乏沟通，加剧开发人员负担。** 作者批评了车企内部测试部门的低效和不专业，认为不同部门的测试人员在没有充分沟通的情况下提交Bug，同一个问题可能以多种方式被重复提出。测试人员的周末工作要求也直接导致开发人员在周末加班处理，极大地消耗了开发人员的精力。

⏳ **一人多项目维护与无偿加班，严重压榨员工。** 作者提到公司存在一人维护多个项目的情况，尽管对外宣称是平台化，实际上是对员工的变相压榨。每个车型都有不同的开发节点和发版要求，领导试驾等活动也要求开发人员实时响应，导致几乎每个周末都需要加班，但却没有任何相应的加班福利，工作与生活严重失衡。

📉 **公司氛围恶化与职业发展受限，导致人才流失。** 作者观察到公司内部沟通工具（如企微）充斥着负面情绪，离职率高企，尤其是在测试岗位。测试人员的流失导致新来的外包测试人员不熟悉需求，提出大量低效问题，形成恶性循环。此外，公司福利不断削减，技术岗位的晋升空间有限，工资涨幅缓慢，使得员工感到职业发展前景黯淡。

车企上班，做座舱软件开发，从到一个公司充满好感入职。看到别人买了公司的产品还觉得这个人有眼光。到啊，这个人买了这个产品，emmm.从天天正能量到一身怨气上着班，一共就用了 3 年多，哈哈

总结下现在车企压榨开发的流程毒瘤：

开发 leader 说这些都是平台化开发功能，可是实际执行起来的时候不是所有链路方都是平台化，一方出问题，整个链路方都得查，根本没有做到单个模块的测试流程，测都是全量测试，一有问题拉所有人看各个部门说的好听一个公司的，实际上不同部门之间的沟通感觉像是两个需求从智驾部门传递到座舱中间经手 N 个人，经常需求传着传着就没了，然后到 SOP 阶段发现漏了就抓着开发拼命干一堆傻逼测试，车企内部有不同部门的测试，不同部门的测试都会给开发提 bug ，他们提 bug 也是没有任何沟通的，同一个问题能换着描述换着法子提，测试周末上班，提了开发周末就得去看，恶心至极用一批人维护 N 个项目，说的好听是平台化，实际上是压榨员工，每个车型都有各种开发节点，都有各种发版，各种 leader 试驾，都要求开发实时响应，去年到今年几乎每个周末都要求去公司加班，但是实际上没有任何周末加班福利

公司氛围方面：

企微个人名片界面从今年开始感觉充斥着戾气，各种别什么问题都来找我的介绍，各种 emo 、愤怒的表情离职率高，很多对接的人干着干着就跑路了，尤其是测试，测试跑路后新招的外包测试不懂需求又开始提傻逼问题折磨开发，形成恶心循环各种将本增效，加班餐砍掉，一下发一个团队一个季度的加班餐，实际上就是几百块钱的东西给十几个人的团队。 无力吐槽。没有任何上升潜力，你只要不去当管理岗位，只做技术方面的开发，不带团队，那就那些工资拿到死。一年涨 50 的工龄费。来一个需求，几乎所有人都有一个理念，这个东西能不做就不做，因为所有人都在被高压压榨，涉及到分工，招的那种性价比“架构", 一个简单的问题，他们会和稀泥，一个需求能扯一下午

再说说车吧：之说一点： 从提到项目到这个车到了 sop 阶段，一年吧。 作为参与项目的开发，会狠狠避雷这些车，其他车企的车没参与过研发，不知道他们的节奏咋样，反正那些车企像下饺子一样出新车的我是不敢买的。有些人说电车只有特斯拉和其他，我刚进行业那会儿也是不认可，现在想想也有道理，天天推新款，那老款就一定会被淘汰，一辆车的价值是和其的停产、软件停止更新相关的，下饺子一样的车企是不可能去维护每款车型的后续 OTA 的。这点看好特斯拉和小米。

就不说哪个车企了，不能吃饭还干砸饭碗的事情。