近期一起因过度依赖L2级辅助驾驶功能而引发的交通事故，再次敲响了警钟。事故中，驾驶员周某在行经弯道时，车辆偏离正常轨迹撞上护栏。周某表示，事发时他开启了车道偏离预警功能，并对其过度信任，未采取任何纠偏措施，认为“它一直都很准”。然而，交警调查后认定其承担事故全部责任，并对其进行了批评教育。交警强调，目前市面上的“智驾”系统多为L2级辅助驾驶，并非完全自动驾驶，驾驶员在使用时必须全程监管，集中注意力，随时准备接管车辆，并详细了解系统的能力范围和限制。

🚗 **L2级辅助驾驶需全程监管，盲目信任易致事故。** 文章披露的事故案例表明，驾驶员周某过度信赖车辆的辅助驾驶功能，在车辆偏离正常轨迹时未及时干预，最终导致车辆撞上护栏。这突显了L2级辅助驾驶系统仍需驾驶员全程保持警惕并随时准备接管的重要性。

🚦 **驾驶员对辅助驾驶功能的认知偏差是事故主因。** 周某在事故发生后仍坚称“它一直都很准”，反映出其对辅助驾驶功能的实际能力存在误解。交警指出，当前车辆的“智驾”系统尚未达到自动驾驶水平，驾驶员应充分了解其能力、触发条件和禁用场景，避免过度依赖。

⚠️ **交警呼吁驾驶员谨慎使用辅助驾驶，保持专注。** 针对此类事故，交警提醒广大驾驶员，在使用车辆的辅助驾驶功能时，务必集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持在驾驶位值守，并准备随时接管车辆，确保行车安全。

💡 **充分了解车辆辅助驾驶系统能力是安全使用的前提。** 文章建议，驾驶员在使用车辆的辅助驾驶功能前，应向车企或销售人员详细了解系统的具体能力，包括其工作原理、适用的驾驶场景以及可能存在的局限性，从而做出正确的判断和操作。

现阶段的辅助驾驶功能均为L2级，车主在使用时需全程监管，盲目信任的话极易造成事故。公安部交通管理局日前披露了一起因盲信辅助驾驶，导致撞车的事故。7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。

经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。

而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。

交警提醒：当前国内上市的安装有“智驾”系统的车辆，都还属于辅助驾驶，尚未达到脱离人工实现“自动驾驶”的水平。

广大驾驶人在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。

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