近日，沪渝高速湖北黄梅段发生一起因过度信任L2级辅助驾驶功能导致的交通事故。驾驶员周某在过弯道时，车辆偏离正常轨迹撞上护栏。经查，事发时周某开启了车道偏离预警，但因过度依赖辅助驾驶，未及时采取制动或纠偏措施，最终承担事故全部责任。交警强调，目前上市车辆的“智驾”系统仍属辅助驾驶，远未达到自动驾驶水平。驾驶员在使用时，应详细了解系统能力，并在驾驶过程中保持高度集中，随时准备接管车辆。

🚗 **L2级辅助驾驶需全程监管**：文章指出，目前市场上车辆配备的辅助驾驶功能多为L2级，这意味着驾驶员在使用时必须全程保持警惕并随时准备接管，绝不能盲目信任或完全依赖该系统。

💥 **过度信任导致事故发生**：在沪渝高速湖北黄梅段发生的事故中，驾驶员周某因过度信赖辅助驾驶功能，在车辆偏离正常轨迹时未采取制动或纠偏措施，导致车辆撞上护栏，承担了事故的全部责任。

💡 **交警呼吁理性使用辅助驾驶**：事故发生后，交警对驾驶员进行了批评教育，并重申了当前“智驾”系统的定位。交警提醒广大驾驶员，应在充分了解车辆辅助驾驶系统的具体能力、触发条件及禁用场景后，并在驾驶过程中集中注意力，确保全程处于可随时接管车辆的状态。

现阶段的辅助驾驶功能均为L2级，车主在使用时需全程监管，盲目信任的话极易造成事故。公安部交通管理局日前披露了一起因盲信辅助驾驶，导致撞车的事故。7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。

经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。

而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。

交警提醒：当前国内上市的安装有“智驾”系统的车辆，都还属于辅助驾驶，尚未达到脱离人工实现“自动驾驶”的水平。

广大驾驶人在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。