近期，公安部交通管理局通报了一起因驾驶员过度信任辅助驾驶功能而导致的交通事故。在沪渝高速湖北黄梅段，一名驾驶员在使用车道偏离预警功能时，车辆在弯道处未按正常轨迹行驶，但他因过度信赖辅助驾驶而未采取制动或纠偏措施，最终导致车辆撞上护栏。交警部门认定该驾驶员负事故全部责任，并强调目前市面上所谓的“智驾”系统仍属于L2级别辅助驾驶，驾驶员必须全程监管，集中注意力，随时准备接管车辆，切勿将其误认为自动驾驶。

🚗 **辅助驾驶功能仍需全程监管**：文章指出，目前车辆的“智驾”系统普遍为L2级辅助驾驶，这意味着驾驶员在使用时必须时刻保持警惕，全程监管车辆运行，而不是将其视为可以完全依赖的自动驾驶系统。

⚠️ **过度信任辅助驾驶易发事故**：案例显示，驾驶员因过度相信辅助驾驶功能，在车辆偏离正常轨迹时未能及时采取制动或纠偏措施，从而引发了交通事故，车辆受损严重。

💡 **了解辅助驾驶能力至关重要**：交警提醒，驾驶员在使用辅助驾驶功能前，应向车企或销售人员详细了解该系统的具体能力、触发条件以及禁用场景，做到心中有数。

🧐 **保持专注，随时接管**：在使用辅助驾驶功能时，驾驶员必须集中注意力，保持“脱手脱眼”，确保自己始终处于驾驶位值守状态，以便在任何时候都能迅速接管车辆，避免危险发生。

快科技7月27日消息，现阶段的辅助驾驶功能均为L2级，车主在使用时需全程监管，盲目信任的话极易造成事故。公安部交通管理局日前披露了一起因盲信辅助驾驶，导致撞车的事故。

7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。

经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。

而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。

交警提醒：当前国内上市的安装有“智驾”系统的车辆，都还属于辅助驾驶，尚未达到脱离人工实现“自动驾驶”的水平。

广大驾驶人在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。