近日，懂车帝对36款车型的辅助驾驶能力进行了实测，结果显示无一车企能完美通过所有测试项目。尽管特斯拉表现突出，华为的ADS方案却被指表现不佳，与公众认知存在差距，引发广泛讨论。针对这一结果，多位博主进行了复现测试，发现华为ADS在特定复杂场景下，如120km/h高速行驶时，面对左侧车辆阻挡变道空间的情况，能够通过加速变道、利用应急车道、轻微避让等多种方式成功避险，并未发生碰撞事故。这些实测结果为华为ADS的真实能力提供了更多维度的参考。

🚗 懂车帝实测36款车型辅助驾驶能力，结果显示无一车企能完全通过所有高速和城市事故场景模拟测试，凸显了当前辅助驾驶技术的普遍局限性。

🚀 在懂车帝测试结果引发争议后，多位博主进行实车复现，在120km/h高速下模拟前车急刹及左侧车辆阻挡变道空间的复杂情况，华为ADS系统的享界S9均能成功刹停或变道避险，未发生碰撞。

💡 华为ADS在面对变道受阻时，展现出至少五种不同的应对策略，包括加速变道、利用应急车道、侧向轻微避让、先减速后变道，以及在人为干预下的紧急制动反应，显示了其在复杂路况下的多重安全保障能力。

🤔 博主复现测试结果与懂车帝的测试结论出现明显差异，引发了关于测试方法、场景设置以及数据解读的讨论，也让公众对辅助驾驶技术的真实表现有了更深入的思考。

快科技7月27日消息，近日，懂车帝实测36款车辅助驾驶能力，结果显示，无论是高速还是城市事故场景模拟，没有一家车企的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目。

但特斯拉在一众车型中表现最为突出，华为系的ADS方案表现也不佳。测试结果与公众普遍认知产生差距，引起网友热议。

而日前，多位博主“@ 电车小飞、浩哥Howell、第一智驾、大胡小胡智驾狂魔、耗子发威”在夜间，实车实路复刻了懂车帝测试消失的前车场景，结果显示，搭载华为ADS辅助驾驶系统的享界S9均完美刹停或变道，没有出现一次撞车事故。

测试视频显示，博主在车道内布置了驾车模拟前车，左侧相邻车道也有其它车辆一直贴着测试车，卡住测试车的变道空间，测试速度在120km/h左右。

测试结果证明，华为ADS面临这种情况有五种处理方法避免碰撞：

1、左边车一直顶着不减速，但是留了一点变道空间，ADS会瞬间加速从左边变道避过去。和华为ADS大多数用户使用感受一致。

2、左边车一直顶着不减速，完全不留变道空间，应急车道空旷，车辆会走右边应急车道避险通过。

3、左边车顶着但有点减速，左边有避让空间，测试车会轻微向左边减速边避让，同时也给左侧车留出通行空间。

4、左边车顶着还加速，那就先减速让过左边车，再向左变道。这也是老司机做法之一。

5、博主还测试了手动掰方向盘的场景，左边车顶着不减速，但是有变道空间，车辆规划了向左发起变道避让但被人为掰回来，此时触发本车道AEB紧急制动，但受速度、距离、人工掰回来时间点影响，可能刹停，也可能发生碰撞。