近日，江苏江阴一男子朱某因疲劳驾驶，开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，导致车辆失控，连续撞上轿车和货车。该男子表示当时因疲劳恍惚。警方调查确认其承担全部责任。交警警示，智能驾驶不等同于自动驾驶，驾驶员仍需全程保持对车辆的控制。公安部交通管理局局长王强指出，目前我国市场上的“智驾”系统均为L2级辅助驾驶，不具备L3级及以上自动驾驶功能，车辆的最终控制权和安全责任仍由驾驶员承担。

🚗 **辅助驾驶非自动驾驶，驾驶员责任重大**：文章强调，即便开启了辅助驾驶功能，驾驶员仍需全程保持对车辆的控制，切勿像朱某一样双手脱离方向盘。一旦发生事故，驾驶员将承担全部责任，因为智能驾驶系统本质上仍是辅助，最终的驾驶权和安全责任在于人。

😴 **疲劳驾驶是安全隐患，切勿依赖辅助驾驶**：朱某事故的直接原因在于疲劳驾驶并错误地依赖辅助驾驶。疲劳状态下，驾驶员的反应能力和判断力会显著下降，即使有辅助驾驶也无法替代人本身的注意力。因此，疲劳时应避免驾驶，更不应将车辆控制权交给辅助系统。

📈 **L2级辅助驾驶的局限性**：公安部交通管理局局长王强明确指出，目前市场上所有汽车搭载的“智驾”系统，均属于L2级“组合驾驶辅助”，仅能在特定场景下提供辅助，如自动跟车、车道保持等。它们不具备L3级及以上自动驾驶功能，这意味着在复杂或突发情况下，驾驶员仍需立即接管车辆。

⚠️ **警惕“智驾”误区，保障行车安全**：文章通过真实案例警示公众，不能将“智驾”系统等同于“自动驾驶”。消费者应充分了解所购车辆辅助驾驶系统的真实能力和局限性，切勿过度信任，时刻保持警惕，确保行车安全。

7月26日消息，如果你的车有辅助驾驶，那么开启的时候还是不要大意。据国内媒体报道称，近日，江苏江阴男子朱某在驾车时因疲劳开启辅助驾驶功能后，双手脱离方向盘，导致车辆失控连续撞上一辆小型轿车和一辆轻型仓栅式货车。在接受采访时，这位司机表示，自己当时困，然后恍惚了一下。

不过，无锡警方调查确认，朱某在事故发生时处于完全脱管的危险状态，需承担全部责任。

交警就此发出警示，强调智能驾驶不等于自动驾驶，驾驶员在智能驾驶过程中仍需保持对车辆的控制，做到小心驾驶。

本周，公安部交通管理局局长王强在国新办新闻发布会上明确表示，目前我国市场上销售的所有汽车搭载的 "智驾" 系统，均不具备《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的 L3 级及以上自动驾驶功能。

这些系统本质上仍属于 L2 级 "组合驾驶辅助"，仅能在特定场景下辅助驾驶员完成部分动态驾驶任务，例如自动跟车、车道保持等，但车辆的最终控制权和安全责任仍由驾驶员承担。

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