一位江苏江阴的朱姓男子在驾车时因疲劳开启了辅助驾驶功能，却放松警惕双手脱离方向盘，导致车辆失控，先后撞上了一辆轿车和一辆货车。事故发生时，朱某承认自己当时感到困倦并出现恍惚。警方调查后确认，朱某在事故发生时处于完全脱管的危险状态，需承担全部责任。交警部门借此事件再次警示公众，强调智能驾驶并非自动驾驶，驾驶员在使用辅助驾驶系统时仍需时刻保持对车辆的控制，谨慎驾驶。公安部交通管理局局长王强也明确指出，目前国内市场上所有汽车搭载的“智驾”系统均未达到L3级及以上自动驾驶标准，本质上仍属于L2级组合驾驶辅助，驾驶员仍需承担最终的车辆控制权和安全责任。

🚗 辅助驾驶并非自动驾驶，使用时务必保持警惕。该事件中的司机朱某因疲劳开启辅助驾驶后双手脱离方向盘，导致车辆失控并引发事故，最终被认定负全部责任，警示我们即使在辅助驾驶模式下，驾驶员仍需承担车辆的最终控制权。

💡 国内“智驾”系统多为L2级辅助驾驶，功能局限性需明确。公安部交通管理局局长王强已明确表示，当前市场上的“智驾”系统均不具备L3级及以上自动驾驶能力，它们仅能在特定场景下提供驾驶辅助，如自动跟车和车道保持，但最终的安全责任仍由驾驶员承担。

⚠️ 疲劳驾驶是安全驾驶的大敌，切勿依赖辅助驾驶逃避责任。朱某在事故发生时承认自己因困倦而恍惚，即使开启了辅助驾驶，也未能避免事故的发生。疲劳驾驶会严重影响判断力和反应速度，切勿在疲劳状态下驾驶，更不能因此放松对车辆的控制。

⚖️ 驾驶员需对车辆安全负首要责任，切勿将安全完全交给系统。此次事故再次强调了驾驶员在智能驾驶过程中的核心作用，任何时候都不能完全脱离对车辆的操控，否则将面临严重的法律和安全后果。

7月26日消息，如果你的车有辅助驾驶，那么开启的时候还是不要大意。

据国内媒体报道称，近日，江苏江阴男子朱某在驾车时因疲劳开启辅助驾驶功能后，双手脱离方向盘，导致车辆失控连续撞上一辆小型轿车和一辆轻型仓栅式货车。

在接受采访时，这位司机表示，自己当时困，然后恍惚了一下。

不过，无锡警方调查确认，朱某在事故发生时处于完全脱管的危险状态，需承担全部责任。

交警就此发出警示，强调智能驾驶不等于自动驾驶，驾驶员在智能驾驶过程中仍需保持对车辆的控制，做到小心驾驶。

本周，公安部交通管理局局长王强在国新办新闻发布会上明确表示，目前我国市场上销售的所有汽车搭载的 "智驾" 系统，均不具备《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的 L3 级及以上自动驾驶功能。

这些系统本质上仍属于 L2 级 "组合驾驶辅助"，仅能在特定场景下辅助驾驶员完成部分动态驾驶任务，例如自动跟车、车道保持等，但车辆的最终控制权和安全责任仍由驾驶员承担。