本次内容聚焦中欧在经贸领域的分歧，特别是围绕“产能过剩”和产业补贴的讨论。中国外交部发言人强调，中国新能源汽车产能是为填补全球绿色缺口，并非过剩，并指出产业补贴是各国普遍做法，不应存在双重标准。同时，文章也涵盖了中国汽车行业的近期动态，包括奇瑞汽车澄清与印度JSW的合作仅限于零部件供应，未涉及技术转让；小马智行在北京、广州、深圳启动7×24小时自动驾驶测试，旨在探索夜间出行场景；以及大众汽车集团下调2025年营收和利润预期，尽管其在电动化转型方面取得显著进展。

💰 **中国应对“产能过剩”论调**：外交部发言人郭嘉昆就中欧分歧阐述中方立场，指出“产能过剩”论调是片面认识市场供需，是保护主义的借口。以新能源汽车为例，中国产能是为了填补全球2030年2700万辆的缺口，属于先进产能。同时，郭嘉昆反驳了欧盟在产业补贴上的双重标准，指出欧盟自身也提供大量产业补贴。

🚗 **奇瑞汽车澄清印度合作**：奇瑞汽车声明，其与印度JSW集团的合作仅限于零部件供应，并未涉及技术领域。此举旨在澄清此前外媒关于奇瑞向JSW提供技术和组件以帮助其在印度推出新能源汽车品牌的误读，凸显了印度电动汽车行业对中国供应链资源的依赖。

🌃 **小马智行拓展自动驾驶测试**：自动驾驶公司小马智行已在北京、广州、深圳三城开启7×24小时全天候自动驾驶测试。此举将测试时段从原有的早7点至晚23点扩展至全天，旨在探索自动驾驶技术在夜间时段的实用性，以改善深夜出行难题，这标志着自动驾驶技术成熟度的提升，对城市交通升级意义重大。

📉 **大众集团调整2025年展望**：大众汽车集团更新了2025年度展望，预计全年营收将与上一年度持平，此前预期为增长至多5%。同时，销售回报率和汽车业务净现金流的预期也均有下调。这反映了尽管大众在电动化转型方面成果显著，但整体市场和经营环境仍带来挑战。

外交部就所谓“产能过剩”、产业补贴等中欧分歧议题阐明立场

7月25日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上就此前一天举行的第二十五次中国－欧盟领导人会晤进一步介绍情况。谈及双方存在的分歧，郭嘉昆表示，同任何双边关系一样，中欧之间当然也存在一些分歧。对欧方关切的经贸问题，中方本着友好、尊重、坦诚的态度就相关问题全面、耐心、深入、细致地表明了立场。中方强调，产能是不是过剩，要放在全球看，由市场来判断。以新能源汽车行业为例，国际能源署测算，2030年全球新能源汽车缺口将达2700万辆。中国的新能源产能是可以填补世界“绿色缺口”的先进产能，是贡献不是“过剩”。从世界范围看，产业补贴政策是各国普遍采用的。欧盟自己也为相关产业发展提供了大量补贴，不应该在产业补贴问题上奉行“双重标准”。

郭嘉昆：所谓“中国产能过剩”的论调，实质上是在经济全球化背景下对市场供需关系的片面认识，是为保护主义措施寻找托词。

奇瑞汽车澄清与印度JSW合作相关情况：未涉及技术领域

7月25日，奇瑞汽车发布声明称，公司近日关注到网络上有外媒称“中国奇瑞汽车公司将向JSW集团提供技术和组件，以帮助在印度推出一个新的新能源汽车品牌”。奇瑞之前已向有关媒体澄清事实，为避免引起公众及投资者误读误传，公司再次做如下澄清：奇瑞和JSW仅在零部件供应方面开展合作，未涉及技术领域。

财联社汽车：目前，印度的电动汽车行业依赖大量来自中国的供应链资源。

京穗深三城联动 小马智行开启7×24小时自动驾驶测试

7月25日，自动驾驶公司小马智行宣布已在北京、广州、深圳三城开启7×24小时全天候自动驾驶测试，测试时段从原本早7点至晚23点扩充至全天24小时。随着7×24小时测试开启，小马智行将通过部署自动驾驶技术在全场景、全时段的测试和研发，探索自动驾驶出行在夜间时段的实用场景，改善深夜出行难的问题。

财联社汽车：全天候测试的开启不仅体现了自动驾驶技术成熟度，对于城市交通出行的改善和升级更是意义深远。

大众集团预计2025年全年营收同比持平 此前预期增长至多5%

大众汽车集团7月25日更新2025年度展望，预计全年营收将与上一年度持平，此前预期增长至多5%，销售回报率预计将在4.0%至5.0%之间，此前预期5.5%至6.5%，汽车业务净现金流预计为10亿至30亿欧元，此前预期20亿至50亿欧元）。财报显示，2025年上半年，大众集团汽车交付量440.5万辆，同比增长1.3%；营收1583.64亿欧元，同比下降0.3%；营业利润67.07亿欧元，同比下降32.8%。

财联社汽车：大众汽车集团在电动化转型方面成果显著。

（财联社记者刘阳整理/点评）