美国航空集团已接收其首架空客A321XLR远程飞机，该飞机是其计划到2029年将长途机队扩大至200架的重要组成部分。这款机型是单通道商用客机中续航里程最长的，配备了20个套房和12个高端座位，旨在满足消费者对高端旅行日益增长的需求。然而，由于座椅供应链短缺问题，这架飞机目前将暂留在欧洲，直至问题解决。交付延迟与欧洲制造飞机的关税无关，美国航空此前已表示不愿承担额外关税。

✈️ 美航接收首架空客A321XLR飞机，标志着其远程机队扩张计划的重要一步。该机型拥有单通道客机中最长的续航里程，并配备了高端的套房和座位，以满足市场对高品质旅行体验的需求。

📦 由于全球供应链问题，特别是座椅短缺，这架新飞机将暂时停留在欧洲，等待相关问题的解决。这表明即使是先进的飞机交付，也可能受到下游产业供应状况的影响。

📈 美国航空计划到2029年将其长途机队规模从目前的125架增至200架，A321XLR是实现这一目标的关键机型，有助于公司抓住消费者对高端旅行日益增长的需求。

🚫 飞机延迟交付的原因并非欧洲制造飞机的10%关税，美国航空此前已明确表示不打算承担此项额外费用，显示了公司在成本控制方面的立场。

美国航空集团终于接收了其首架空客A321XLR远程飞机，但由于供应链问题导致座椅短缺，这架飞机将暂留在欧洲。美国航空在一份声明中表示，该公司周五在德国汉堡签署文件接收了这架飞机。美国航空于2019年订购了50架这种远程飞机，计划今年晚些时候先将首架飞机投入美国跨大陆航线，之后再转为国际航线服务。

这架飞机是美国航空计划的一部分——到2029年将其长途机队从目前的约125架增至200架。它还将帮助美国航空充分利用消费者对高端旅行选择日益增长的需求。该机型配备20个套房和12个高端座位，是所有单通道商用客机中续航里程最长的。

美国航空在声明中称，这架飞机“将留在欧洲，直至当前座椅供应链问题得到解决”，但拒绝透露座椅制造商的名称。

目前欧洲制造的飞机需缴纳10%的关税。美国航空表示，此次A321XLR的延迟与这些关税无关。

该公司首席执行官罗伯特・艾索姆（RobertIsom）曾在4月表示，美国航空不打算承担额外的关税费用。

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