我国首列自主研制的氢能市域列车近日成功完成运行试验，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。该列车顶部搭载氢能电池系统，通过电化学反应发电，产物仅为水，实现零碳排放，符合绿色发展趋势。列车内部空间宽敞，最高时速可达160公里，单次加氢续航里程高达1000公里。试验验证了列车在-35℃至35℃环境下的性能，各项指标均达设计要求。与传统轨道交通相比，氢能源列车可降低基建成本，全寿命周期成本可减少10%-20%。

💡 中国首列氢能市域列车成功完成运行试验，标志着氢能在轨道交通领域的应用取得重大进展。该列车由中车长客自主研制，通过了全系统、全场景、多层级的性能验证。

🌿 氢能列车采用氢能电池系统，通过氢氧电化学反应发电，运行过程中仅排放水蒸气，实现零碳排放，符合节能减排和绿色清洁的发展趋势。这是一种新型的混合驱动交通工具。

🚀 列车内部空间比地铁更宽敞，最高时速可达160公里。单次加氢续航里程高达1000公里，足以满足长途往返需求，无需中途补能。

❄️ 试验成功验证了氢能列车在-35℃至35℃的宽泛环境区间下的实际性能，各项试验结果均达到车辆设计要求，体现了其可靠性和适应性。

💰 氢能源列车相比传统轨道交通，能够降低非电气化线路的基建成本，并且在全寿命周期成本上可节省10%-20%，具有显著的经济效益。

快科技7月25日消息，据央视财经报道，近日，由中车长客自主研制的我国首列氢能市域列车完成了运行试验，列车成功实现了全系统、全场景、多层级的性能验证。

这也标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。

据了解，氢能列车的顶部搭载了氢能电池系统，通过电化学反应进行发电，将化学能转化成电能，产物只有水，没有任何二氧化碳或污染物的排放，非常符合节能减排和绿色清洁的发展趋势。

走进车厢观察，它比地铁更宽敞，其最高时速为160公里。

据了解，列车单次加氢续航可达1000公里，这是个什么概念呢？

长春到沈阳单程是310公里，也就是说单次加氢从长春到沈阳往返，这趟列车中间都无需任何补能。

氢能列车自成功研制以来，列车开展了不同速度等级下能耗、续航里程、可靠性、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-35℃至35℃环境区间下的实际性能，目前试验结果中各指标均达到车辆设计要求。

资料显示，氢能源列车是通过氢燃料电池与储能系统混合驱动的新型交通工具，其核心动力系统采用氢氧电化学反应产生能量，运行过程仅排放水蒸气，实现零碳排放。

全球范围内，西门子公司推出的Mireo Plus H型列车计划于2024年投入客运服务，日本则在2024年2月完成氢燃料混动列车行驶试验。

该技术可降低非电气化线路的基建成本，相比传统轨道交通全寿命周期成本减少10%-20%。