小米 SU7 大火之后，再也没人敢轻视纯电轿车这个品类了。其实不止 SU7，小鹏的 Mona M03 的大卖，直接把公司挪出了「ICU」。
7 月 24 日晚，零跑用新车 B01，再次将 A 级纯电轿车的潜力推上了新台阶。
「8.98 万」的入门价格，再次让纯电轿车的市场为之一颤｜图片来源：极客公园
当团队公布「8.98 万元」的入门车型价格时，全场的气氛也达到了顶点，毕竟，10 万元以下的 A 级车常见，但是纯电新车，确实很少见，足以看出零跑义无反顾地，要把 B01 变成另一个：
爆款新车。
8.98 万，再次提高纯电轿车下限
作为纯电轿车，零跑 B01 一反此前 B10 和 C 系列的圆融风格，低趴和溜背造型，让这辆车看起来有点小轿跑的感觉。
在车身尺寸方面，零跑 B01 的长宽高分别为 4770mm、1880mm、1490mm，轴距达到 2735mm，属于 A 级轿车的平均水准，如果对于空间没有特别大的要求，轿车的驾驶感无疑要比同尺寸的 SUV 要好不少。
内饰方面，如果看过 B10 的同学，应该能看出来 B01 基本承袭了「师兄」的内饰风格和细节，包括副驾驶前方、可以自行 DIY 的魔术空间。
零跑的产品，在配置上向来不让人失望。
零跑 B01 的目标直指新能源时代的「凯美瑞」——特斯拉 Model 3｜图片来源：极客公园
带激光雷达版本车型标配高通骁龙 8295P 的智舱芯片，保证了车内交互的流畅；除了入门版本，更高版本标配激光雷达，保障了智驾安全性——能在如此价格标配激光雷达，也是零跑的标志动作之一。即便当下激光雷达已经完全国产，且价格早已打下来，但对于大多数车企来说，激光雷达还是一个中高端车型的卖点。同时，激光雷达高配车型搭配了高通 8650 智驾芯片。
纯电车型的一大痛点是续航，也就是电池容量。此次零跑 B01 几款车型，也是根据续航来定价的。
入门款车型 CLTC 续航 430 公里；更高的两款分别搭配了 56.2kWh 与 67.1kWh 两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的续航里程分别为 550 公里与 650 公里。
更重要的是，虽然入门版的 8.98 万元看起来十分诱人，但其实最高配的 650 激光雷达版，也只是多了 3 万元，11.98 万元，可以说在价格方面，零跑 B10 下限和上限，都是真的很低。
毫无疑问，零跑 B10 的价格定位，会再次掀起纯电市场新一波的竞争。
爆品思维下，稳步推进的零跑
就在两天前，2025 年《财富》中国 500 强榜单正式出炉，零跑汽车以 423 位首次入围榜单。
报告显示，「零跑汽车主要经营指标均达到历史最高水平」。据零跑汽车 2024 年年报显示，公司实现营收 321.6 亿元，同比增长 92%，并且在第四季度提前一年实现净利润转正。
2025 年上半年，在激烈的国内汽车市场竞争中，零跑令人吃惊地继续保持好成绩，根据数据，1 月-6 月，零跑共交付车辆超 22 万台，成为新势力中的翘楚。
零跑进入《财富 500 强》名单｜图片来源：零跑汽车
海外市场，凭借 Stellantis 集团战略合作，零跑已经进入欧洲、中东、非洲及亚太超 30 个国际市场，虽然目前上半年出口销量数据仍未曝光，但相比于去年同期 86,696 台的数据，相信会有大幅增长。
3 个月前，零跑正式发布了 B 系列首款车型 B10，一款主打智能和普惠的新能源 SUV 车型。刚刚 过去的 6 月，零跑 B10 的单月销量达到了 14,316 台，环比 5 月份增长了约 41.6%。平实的价格和水准之上的配置，让零跑 B10 成为公司的又一款爆款车型。
根据比较直接的竞品小鹏 Mona M03 连续月销过万的情况来看，和 B10 一样主打智能和优惠价格的 B01，很可能会成为零跑 B 系列的又一个爆款车型。
就在 B01 上市之前，零跑全尺寸车型的伪装照也见诸于网络，有媒体推测其实零跑之后可能推出的「D」系列大型 SUV。坚定地推出普惠车型，步步为营地占领各个细分市场，这是零跑的产品思维，也是这家公司的战略定力。
头图来源：零跑汽车
