梅赛德斯-奔驰宣布，预计在本十年结束前推出量产版固态电池电动汽车。固态电池技术有望大幅提升电动汽车的续航里程、安全性和充电速度，解决当前行业面临的诸多挑战。奔驰正与Factorial公司合作，并已推出配备固态电池的EQS原型车进行测试。固态电池以其固态电解质取代液态电解质，带来了更高的能量密度和防火安全性。虽然目前部分车企采用“半固态电池”以降低成本并利用现有生产线，但包括宝马、大众在内的多家汽车巨头都在积极研发全固态电池技术，预示着固态电池有望在未来几年内重塑电动汽车行业格局。

🔋 奔驰计划在本十年末实现固态电池电动汽车的量产，标志着电动汽车技术的一大飞跃。固态电池相较于传统锂离子电池，能够显著提升续航里程（可达25%），并大幅降低火灾风险，同时支持更快的充电速度，有望解决当前电动汽车普及的瓶颈问题。

🤝 梅赛德斯-奔驰正积极与美国公司Factorial合作推动固态电池的商业化进程，Factorial也与Stellantis有合作，后者计划明年推出固态电池示范车队。奔驰已投入实际测试，推出配备固态电池的EQS原型车，以收集数据并验证技术可行性。

💡 固态电池的核心优势在于使用固态电解质替代液态电解质，这不仅提高了能量密度，还增强了电池的防火安全性。此外，固态电池还能实现车身减重，进一步优化电动汽车的整体性能。

📈 面对固态电池的巨大潜力，多家主流汽车制造商都在积极布局。除了奔驰，宝马正与Solid Power合作，大众也与QuantumScape联手研发。这些巨头的投入预示着固态电池技术正加速成熟，未来几年内将深刻影响电动汽车行业的发展方向。

IT之家 7 月 24 日消息，德国汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰表示，预计在“本十年结束前”推出一款量产版固态电池电动汽车。这一消息由奔驰研发负责人马库斯・谢弗（Markus Schafer）在丹麦哥本哈根的一次活动中向《Automobilwoche》杂志透露。

固态电池技术的突破对于电动汽车行业意义重大。与传统锂离子电池相比，固态电池有望将续航里程提升多达 25%。举例来说，如果一辆现有的电动汽车在满电状态下可行驶 300 英里（IT之家注：约 482.8 公里），那么同等尺寸的固态电池则可将这一数字提升至 375 英里（约 603.5 公里）。此外，固态电池还具备更高的安全性，由于其热效率更高，火灾风险大幅降低。同时，固态电池还支持更快的充电速度。如果汽车制造商能够攻克这些技术难题，将有望解决当前电动汽车面临的诸多问题。

为了实现固态电池的商业化应用，梅赛德斯 - 奔驰与美国公司 Factorial 展开了合作。Factorial 还与 Stellantis 达成了合作，后者计划于明年推出一支固态电池示范车队。与此同时，奔驰已经推出了一款配备固态电池的 EQS 原型车，正在实际环境中收集相关数据。

固态电池与传统锂离子电池的主要区别在于电解质。传统锂离子电池使用液态电解质来在充电周期之间传输电子，而固态电池则采用固态电解质，这使得其能量密度更高，同时在防火安全方面也更具优势。此外，固态电池还能实现减重，进一步提升电动汽车的性能。

目前，一些汽车制造商已经开始采用介于传统锂离子电池和固态电池之间的“半固态电池”。这种电池使用凝胶状电解质，通过利用现有的制造设施，降低了生产成本，同时也为全固态电池的普及奠定了基础。

尽管固态电池的商业化进程正在加速，但目前仍未全面进入大众市场。除了奔驰和 Stellantis 外，宝马正在与 Solid Power 合作推进固态电池的研发，大众则与 QuantumScape 展开了合作。随着这些汽车巨头的持续投入，固态电池有望在未来几年内真正改变电动汽车行业的格局。