当新能源车的“心脏”从发动机变成电池，一场关于轮胎的隐形革命也开始了。你可能很难想象，传统傻大黑粗的橡胶圈，如今成了新能源车续航、安全和静音的关键黑科技。
最近，山东招远跑出一个超级隐形冠军：玲珑轮胎。这个从“修补轮胎” 起步的小厂，在一位40后创业者的带领下，历经30年发展，竟蜕变成全球第六大轮胎制造商。
在燃油车被新能源车替代的过程中，玲珑轮胎也在经历新的创新浪潮。但历史虽然总是惊人的相似，但从来不会简单的重复。
从燃油车到新能源车，轮胎产业也隐藏着新的破局密码。
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玲珑轮胎创始人王希成，1948 年出生于山东招远。
1968 年 8 月，他来到招远县罗山金矿工作，后又调往招远县化工厂、招远县黄金冶炼厂。1987 年，他临危受命，调任招远县轮胎制修厂厂长。
当时，这家创办于1975年的小企业，全厂100多号工人，几间简陋的土质厂房、为数不多的陈旧设备，总资产还不足 50 万元，主要业务是翻新、修补轮胎，在市场经济大潮冲击下，已濒临倒闭，且在1986 年底前已换了七任厂长。
王希成到任后，经过市场调研，果断决定继续将轮胎作为主攻方向，而不是按县委县政府初步拟定的，转产氯丁橡胶手套。
企业随后更名为招远县轮胎厂，后又相继更名为：招远市橡胶工业集团公司、烟台轮胎厂、山东玲珑橡胶集团公司等。
在他的带领下，企业用 350 万元起步资金，1987 年生产出 9.2 万套轮胎，完成产值 650 万元，实现利润 45 万元。
从 1993 年起，玲珑公司工业总产值、销售收入等经济指标，连续多年保持招远市工业企业第一名，企业平均每年以 50% 的增长速度递增壮大。
玲珑轮胎的最核心产品是：乘用及轻卡胎。
2022 财年至 2024 财年，其收入分别为 97.09亿元、124.07亿元、144.29亿元，占总营收比例分别为 57.1%、61.5%、65.4%，呈逐年上升趋势。
该产品适配乘用车、轻型货车等，性能主打低滚阻、降噪、防滑等。
2024 年，按全球销量计算，公司为第六大轮胎制造商，市场份额 4.4%；乘用及轻卡胎全球第五，市场份额 4.6%；卡客车胎全球第六，市场份额 4.6%。
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很多人会说：轮胎行业，这么传统的赛道，还有创新空间吗？有的。最大的变化就是：新能源汽车轮胎。
这个新需求怎么产生的？新能源汽车的关键性能指标是续航，车身阻力越小，续航就越大。而车身阻力中，轮胎滚动阻力又是关键中的关键。
不如看一组数据。中国汽车工程学会数据显示，滚动阻力降低 10%，新能源汽车续航里程可提升约3%-5%。国际能源署指出，车辆行驶中约20%-30%的能量损耗源于轮胎滚动阻力。
于是降低阻力，就成了新能源汽车轮胎的新需求。
为降低滚动阻力，诸多轮胎企业采用新设计与材料。比如玲珑轮胎量产的SPORT MASTER e 轮胎，通过新材料的使用，能间接提升整车续航里程约 8%（数据源：易车网）；又如米其林推出的新能源专用轮胎，运用特殊橡胶配方和花纹设计，使滚动阻力系数降低15%左右。
另外，你别忘了，新能源汽车要比燃油车更重，那么，对轮胎的耐磨性是不是也更高。由于电池等因素，前者重量普遍比同级别的燃油车重15%-30%。
以某款中型纯电动 SUV 为例，其整备质量达 2.2 吨，比同级别燃油 SUV 重约 400 公斤，这大幅增加了轮胎磨损。
中国橡胶工业协会数据表明，新能源车轮胎磨损速度比传统燃油车快 20%-30%。为提升耐磨性，轮胎企业研发新技术、新材料。例如，普利司通采用高分散白炭黑配方和特殊胎面花纹设计，使轮胎耐磨性提高 25% 左右。
当然，还有很多其他的创新点。
新能源汽车电动机输出扭矩大，且能瞬间输出最大扭矩。一般新能源汽车电机最大扭矩可达 300-600 牛・米，是同级别燃油车发动机最大扭矩的 1.5-2 倍。巨大扭矩使车辆起步、加速迅猛，对轮胎抓地力要求极高。
此外，新能源车没有发动机噪音，胎噪成为车内主要噪音源之一。相关测试显示，当车速达 60 公里 / 小时，新能源车胎噪占车内噪音的 40%-50%。因此，降低噪音也成了轮胎企业的竞争点。
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基于这些变化，轮胎行业也发生了诸多结构性机会。
尤其是新能源汽车轮胎市场。2025 年，国内新能源商用车销量有望达 90 万辆，渗透率约 30%，增速高达 80%，其中新能源重卡销量将突破 11 万辆，渗透率超过20%。
2021 年，玲珑轮胎开始布局新能源专用轮胎，截至目前，已成功为一汽红旗、比亚迪、吉利等多家主机厂的多款新能源车型供货。2024 年，玲珑轮胎配套销售 2950 万条，其中配套新能源车销售 917 万条，在中国新能源车配套轮胎数量占比达 17.8%。
赛轮轮胎同样积极转型，2024 年上半年实现向比亚迪元 PLUS、秦 L 及海豹 06 等国内外车型的批量供货。
双钱轮胎也不甘落后，早在 2023 年初就发布新能源轮胎专属标识，推出新能源车专用轮胎新品 “wondergy EV”，目前新能源汽车轮胎已占其乘用车轮胎产能的三分之一。
国际轮胎巨头同样动作频频。普利司通计划 2024 年向无锡工厂投资 2600 万美元（约 1.9 亿人民币），扩大高端乘用车轮胎生产能力 ，发力新能源汽车高端轮胎市场。
在这一尚未完全定型的市场中，轮胎企业通过提前布局研发，竞争如箭在弦。
国内竞争格局中，行业整合明显，轮胎制造商数量从 2010 年 600 多家减至 2024 年底不足 200 家。2024 年中国前五大轮胎制造商全球市场份额 15.6%，市场集中度逐步提高。
本文来自微信公众号“铅笔道”（ID：pencilnews），作者：爱羽，36氪经授权发布。
