尘封20余年后，由Walter de Silva设计的布加迪Veyron概念超跑在德国Autostadt博物馆展出。这款概念车最初搭载6.3升W18引擎，但最终量产版Veyron采用了更成熟的四涡轮增压W16引擎，动力介于1001至1200马力。大众集团收购布加迪后，曾推出多款概念车，包括18/3 Chiron和18/4 Veyron。此次展出的概念车此前鲜为人知，其独特设计，特别是车尾的大型中央排气管，对后来的Veyron量产版产生了重要影响，体现了布加迪在超跑领域的创新与设计实力。

✨ 布加迪Veyron概念超跑在德国Autostadt博物馆展出，这是其尘封20多年后首次公开亮相。该概念车由著名设计师Walter de Silva操刀设计，其设计理念对后来的量产版Veyron产生了深远影响。

🚗 概念车最初的动力系统围绕6.3升W18引擎打造，由三个六缸发动机组成。然而，出于量产化技术考量和性能优化，最终投产的Veyron量产版采用了更先进的四涡轮增压W16引擎，动力输出区间在1001 PS到1200 PS（约987到1183马力）之间。

💡 大众集团在收购布加迪品牌后，曾推出包括18/3 Chiron和18/4 Veyron在内的多款概念车，为Veyron的诞生奠定了基础。此次展出的Veyron概念车直到2009年才被意大利杂志《Quattroruote》通过照片披露，此前公众对其了解甚少。

🌟 这款概念车特别强调了“Bug”元素，其独特造型和车尾设计，包括大型中央排气管，是Veyron设计演变的重要环节，展现了布加迪在超跑设计领域的创新精神和卓越能力。

快科技7月24日消息，在尘封 20 多年后，布加迪 Veyron 概念超跑于近期在德国 Autostadt 博物馆惊艳展出。

这款概念车由著名设计师 Walter de Silva 设计，其动力系统围绕 6.3 升的 W18 引擎打造，该引擎由三个六缸组成。

然而，最终投产的 Veyron 并未采用这款 W18 引擎，而是搭载了四涡轮增压的 W16 引擎，其输出功率在 1001 PS 到 1200 PS（987 到 1183 马力）之间。

这一改变可能是基于量产化过程中的技术考量以及对车辆整体性能和可靠性的优化。

大众集团在收购布加迪品牌后，便着手打造这款超级跑车，并在 Veyron 发布前的几年里，展示了包括 18/3 Chiron 和 18/4 Veyron 在内的多款概念车。

本次展出的 Veyron 概念车此前鲜为人知，直到 2009 年意大利杂志 Quattroruote 通过一系列照片揭示了其存在，才让公众得以一窥这款尘封多年的概念车的风采。

本次展出的概念车重点突出了“Bug”元素，其独特造型、引擎盖以及大型中央排气管等车尾元素，对后来 Veyron 的设计产生了深远影响。

此次亮相不仅让车迷们得以一睹这款传奇概念车的真容，也再次彰显了布加迪在超跑领域的创新精神和卓越设计能力。