岚图汽车CBO邵明峰指出，懂车帝高速测试揭示了智能驾驶在极端场景下的技术瓶颈，尤其在高速避险和非标障碍物识别方面。他呼吁行业共建，并以“国标护航”，建议将“失效兜底能力”纳入强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等，并用“最差场景通过率”取代营销话术，以倒逼企业提升安全底线。岚图汽车愿开放全系车型用于实测验证，以践行国家队责任。同时，公安部将加强智驾规范管理，打击虚假宣传，并探索将辅助驾驶纳入驾考。科技部也发布了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，以防范伦理风险，促进该领域健康发展。

🚗 行业技术瓶颈亟待突破：懂车帝封闭高速测试暴露了当前智能驾驶技术在极端场景下的共性技术瓶颈，主要体现在高速避险能力和感知系统对非标准障碍物的识别能力仍需大幅提升，这表明行业在技术进步上仍有共同的挑战需要面对和解决。

📜 倡议“国标护航”与安全底线：岚图汽车CBO邵明峰呼吁行业共建，并以“国标护航”来推动中国汽车技术的飞跃。他提出两点具体倡议：一是将“失效兜底能力”，例如碰撞后自动解锁、夜间施工区误判率等，纳入行业强制标准；二是鼓励以“最差场景通过率”作为衡量标准，取代过度营销的宣传，从而切实倒逼企业筑牢安全底线。

🤝 岚图汽车的责任担当与开放实践：岚图汽车表示愿意积极践行国家队责任，并承诺开放全系车型供各行业机构进行实测验证，以实际行动支持行业技术进步和标准制定。这种开放的态度有助于推动整个行业的协同发展和技术验证的公正性。

⚖️ 智能驾驶的规范化与责任界定：公安部将进一步加强对智能驾驶的规范管理，严厉打击车企的夸大和虚假宣传行为，并计划探索将辅助驾驶操作规范纳入驾考范围，以提升驾驶员的规范操作意识。科技部发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》也旨在从源头上防范技术研发和产品应用中的伦理风险，明确了不同级别自动驾驶的责任主体，从2级（人类驾驶员为主）到5级（自动驾驶系统为主），为行业发展提供了伦理指导和法律依据。

IT之家 7 月 24 日消息，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰今日发文称，懂车帝封闭高速测试如同一面镜子，映照出行业在极端场景下仍存技术共性瓶颈：高速避险、感知系统对非标障碍物识别等能力需进一步提高。

他表示“中国汽车的技术飞跃需要行业共建，更需要‘国标护航’”，并发出倡议：

一是要将“失效兜底能力”纳入行业强制标准，如碰撞自动解锁、夜间施工区误判率等；

二是要以“最差场景通过率”取代营销话术，倒逼企业筑牢安全底线。

岚图愿意践行国家队责任，开放全系车型用于各行业机构实测验证。

据IT之家昨日报道，公安部将进一步加强智驾规范管理，杜绝车企夸大、虚假宣传，探索将辅助驾驶操作规范纳入驾考范围。另外，科技部官网也公布了《驾驶自动化技术研发伦理指引》，意在防范技术研发与产品应用过程中的科技伦理风险，推动该领域健康发展。

先进驾驶辅助阶段是指 2 级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员；

有限制阶段的自动驾驶包括 3 级和 4 级驾驶自动化，责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体；

无限制阶段的自动驾驶为 5 级的驾驶自动化，除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则，无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。