根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，今年上半年英国汽车和货车产量跌至1953年以来最低点，其中货车产量因工厂关闭大幅下滑。美国关税政策的不确定性也对生产造成影响，尽管近期生效的关税协议有望提振信心。SMMT对新电动汽车补贴政策的缺乏明确性表示担忧，但整体产量中电动化车辆占比有所提升，占总产量的四成以上。政府目标是到2035年实现年产130万辆汽车，但目前看来挑战严峻，可能需要引入新的生产企业。英国政府已重新引入电动汽车补贴，并承诺提供6.5亿英镑资金，以期推动行业发展。

🚗 英国汽车产业在上半年遭遇严峻挑战，产量创下自1953年（排除疫情停工期）以来的新低。具体而言，汽车产量下降了7.3%，而货车产量则因沃克斯豪尔卢顿工厂的关闭而骤降45%，显示出生产环节的脆弱性。

🇺🇸 美国市场的关税政策不确定性对英国汽车行业造成了显著影响，导致部分车企在上半年放缓甚至停止了生产。不过，5月宣布并于6月30日生效的美英关税协议将关税从27.5%大幅降至10%，有望为行业带来积极的信心提振。

💡 尽管面临产量下滑，英国电动化车辆的生产却实现了1.8%的增长，电池、混合动力和插电式混合动力汽车的产量占比已超过总产量的40%，创下新高。这表明行业在向电动化转型方面取得了一定进展。

📈 SMMT对英国政府新推出的电动汽车（EV）补贴政策的明确性和事先咨询不足表示担忧，认为新的补贴系统缺乏清晰度。政府计划重新引入对部分价格在3.7万英镑以下的电动车补贴，最高可达3750英镑，并承诺提供6.5亿英镑的资金，但补贴将按先到先得原则发放。

🎯 英国政府设定的到2035年每年生产130万辆汽车的目标，在当前生产水平下显得“颇具雄心”。SMMT首席执行官迈克・霍斯指出，为实现这一目标，英国至少需要新增一到两家新的汽车生产企业，以提升整体产能。

IT之家 7 月 24 日消息，据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，今年上半年，英国汽车和货车产量降至 1953 年以来的最低水平（未计算疫情期间工厂停工阶段）。截至 6 月的六个月里，英国汽车产量下降了 7.3%，而沃克斯豪尔卢顿货车工厂的关闭导致货车产量大幅下降 45%。

美国作为英国汽车行业的第二大市场，其关税政策的不确定性使得一些企业在上半年放缓甚至停止了生产。不过，SMMT 表示，已经生效的美英关税协议有望增强行业信心。此外，英国政府的电动汽车（EV）补贴政策也被认为将为汽车行业带来助力。然而，SMMT 指出，新的补贴系统缺乏明确性，且在推出前未向行业征求意见。

SMMT 首席执行官迈克・霍斯（Mike Hawes）称英国上半年的汽车生产数据“令人沮丧”，但他希望今年上半年是英国汽车行业的“谷底”。5 月宣布并于 6 月 30 日生效的美英关税协议将关税从 27.5% 降至 10%，SMMT 的记录显示 6 月英国汽车产量略有上升。不过，SMMT 预计到本十年末无法恢复到 2021 年 100 万辆汽车的水平。

霍斯表示，政府设定的到 2035 年每年生产 130 万辆汽车的目标“从目前的情况来看颇具雄心”，并补充说“我们显然至少需要一家，甚至两家新的企业进入英国生产”才能实现这一目标。

与此同时，电动化车辆的产量增长了 1.8%，其中电池、混合动力和插电式混合动力汽车占总产量的比例创下新高，超过五分之二。上周，英国政府确认将重新引入对部分价格在 3.7 万英镑（IT之家注：现汇率约合 35.9 万元人民币）及以下的电动车的补贴，最高可达 3750 英镑（现汇率约合 36401 元人民币）。

商务大臣乔纳森・雷诺兹（Jonathan Reynolds）在接受 BBC 早餐节目采访时表示，他对汽车行业“非常担忧”，称该行业是英国制造业的“明珠”。他提到，美国的贸易议程给汽车行业带来了压力，同时中国产能的大幅增加也带来了挑战。他强调，政府已采取了许多针对汽车行业的具体措施。

英国交通部发言人表示，预计“将有数十款车型符合电动车补贴资格，这将为行业带来巨大推动，并为司机节省数千英镑”，其补充说：“我们希望这些折扣能尽快向司机开放，并且我们正在与汽车制造商广泛合作，已发布指导方针，帮助他们尽可能轻松地申请。”电动车补贴资金总额为 6.5 亿英镑（现汇率约合 63.1 亿元人民币），将按照先到先得的原则发放。