这种测评基本都没啥结果，都是带节奏吃流量。

从汽车之家yu7智驾和r7比的时候，yu7同样情况接管不叠加，加速不算，r7莫名其妙连加数次。版本一个最新，一个不是最新的。还有强行变道加次数，隧道接管不加次数等等。

第二界智驾大赛，米车的车主一路喇叭，喊行人让路，不算违规不扣分。这种比赛不扣分，交警也得把分扣完。

这次懂车帝的测评，花车不说了，理想路线是能变过去的吧，也是强行不让变。国内的车都是到130，奔驰和特斯拉不到120。驾驶人喊着，哇，太快了。

之前得卡罗拉麋鹿72技惊四座，比亚迪74表现不佳。

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不是说央视参与了就一定对的，央视还报道姜平了，央视还直播了花的乾坤ADS4又怎么说。

这次懂车帝，他让理想小鹏长城都合理。唯独不能是特斯拉第一

特斯拉第一，只能有一个作用，放缓国内智驾开放尺度。

特斯拉基本在各种测评里中等都算不上，陈震的分也是实打实的扣完了。

不过有一家辅助驾驶已退出，甩的很彻底。

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很多人总是说，智驾不100%和0%没区别。

程序不会永远不出问题，人都不是百分百的，人开车也一样会出问题，无论是高铁，飞机都会出事，那不坐么？

对，不坐！不是总有人说坐飞机，坐火车出事故么。直接不坐。

你只要跑的比飞机快，你不坐飞机就行了。

跑不过飞机，跑过高铁，不坐高铁。

跑不过高铁，跑过汽车，不开车。

害怕喝水呛死，吃饭噎死，就不吃不喝窝在家里就行了，毕竟不能保证百分百不出问题。

如果你开车的水平比不上智驾，那你用智驾，如果你开车水平比智驾好，那么就不用智驾就行了。

就比如你开车的水平连智驾倒数第一的都不如，为啥不用。

如果你开车水平远高于第一，不启动功能就行了。

开车睡觉收割的是相信智驾的人，速度就是信仰收割的是相信速度的人。

智驾出车祸，难道超速就不出车祸了?

核心是技术进步，大嘴进来前，普遍车企的aeb是三四十鸡肋，何小鹏都不信。俩人吵一架，小鹏眼见为实，开始卷技术。