魏建军与贾跃亭合作，长城汽车出海美国

魏建军的全球化战略，雄心勃勃。

相较于中国车企出海普遍选择的欧洲和东南亚市场，魏建军另辟蹊径，选择了看似死路一条的美国市场。

给魏建军送来一线希望的，是“下周回国”的贾跃亭。

亿欧汽车独家获悉，7月17日，FF（法拉第未来）第二品牌FX的首款车型FX Super One，系获得魏牌高山合作授权的车型。

截至发布会结束，FX Super One的付费预订量超过1万，达到10034台。

长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的四家中国合作车企之一，亦是落地该战略的第一家车企。

面对壁垒高筑的美国市场，魏建军选择与贾跃亭联手合作，依托于贾跃亭创办的美国汽车公司FF，推动长城汽车曲线进入美国市场。

在FF官网，FX Super One产品介绍页上一度出现“高山9全系标配智能电四驱系统”等内容，这并非偶然，亦非抄袭，而是长城汽车与FF一次暗度陈仓的合作。

今年5月12日，在魏牌全新高山国内上市前一天，魏建军向巴西总统卢拉介绍该车时就指出，全新高山是一款全球车型，今年下半年会走向全球市场。

FX Super One便是魏牌高山开启全球化的重要一步。

美国市场，再难也得进

美国，已将中国智能新能源汽车拒之门外。

2025年1月14日，拜登政府发布了《确保联网车辆的信息和通信技术及服务供应链安全》规则，以国家安全为由实施ICTS法规，禁止交易中国有关人员设计、开发、制造或供应的智能网联汽车，及其相关系统的硬件和软件。

4月8日，白宫发布调整中国对等关税的总统行政令，将对中国的对等关税税率调高至84%，叠加原有的基础关税2.5%，以芬太尼管控不力为借口对中国加征的20%关税，以及此前根据301条款加征的100%关税，中国新能源整车出口美国的累积关税达到147.5%。

5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，美国虽然宣布在90天将对中关税从145%降至30%，但中国新能源整车进口关税却未调整，依然是147.5%。

这意味着，中国智能新能源整车进入美国市场，基本已无可能。

但中国车企的全球化之路，势在必行。

美国，作为仅次于中国的全球第二大汽车市场，于中国车企而言，再难也得进。

Automotive News数据显示，2024年美国轻型车新车市场总销量为1603.5万辆，同比增长2.5%。这是自2019年之后该市场又一次达到1600万辆以上。

GlobalData数据显示，2024年在美国售出的约1600万辆汽车中，有46%是进口汽车。

若没有政治壁垒的限制，中国车企将成熟的智能新能源汽车出口至美国，势必能在美国市场分一杯羹。

同时，这个相对充分竞争的市场，亦能成为中国车企出海的最佳练兵场之一。

随着中国汽车市场的竞争日益加剧，中国车企也在积极寻找新蓝海，新车年销量超1600万的美国市场便是目标市场之一。

总而言之，中国车企出海美国市场，再难也得进。

2024年5月，FF创始人、首席产品及用户生态官、联席CEO贾跃亭提出了“中美汽车产业桥梁战略”。

该战略意在通过FF在美国本土构建的产业支点，搭建一个桥梁，连接中美两地的汽车市场，一方面将中国优质低价的汽车供应链引入美国，另一方面拥有美国身份的FF可以助力中国优质供应链在美国实现本地化落地与价值转化。

简而言之，FF可以帮助中国智能电动汽车拿到“美国绿卡”的身份，合法合规地卖到美国市场。

因为在汽车零部件关税方面，美国对中国汽车不同类别的零部件关税范围从47.5%-172.5%，调整后到了32.5%-72.5%，平均降幅达60%。

这为中国新能源汽车进入美国市场，保留了一线希望，即通过进口零部件在美国本土进行组装生产，以美国本土生产的汽车身份在美销售。

魏牌高山9便是采取的这一方式，由FF为其进行包装，提供美国身份，即披着美国本土汽车品牌的外壳，实则是中国汽车的内核。

为什么是FF？

由于美国232条款的最新豁免，FF的零部件的关税类别主要集中在57.5%和32.5%两档，属于本轮调整的直接受益对象，这让FF从中国进口的一批零部件关税直接从172.5%降低到了57.5%，降幅高达115%，降低了汽车零部件进口的成本，这也让FF在美就汽车零部件进行整车组装成为可能。

FF主要通过香港进行汽车零部件转口贸易，并正在与澳门政府沟通，尝试将澳门作为FF、FX以及中美产业桥梁战略的桥头堡，成为其零部件进口和出口的集散地。

FF是目前唯一一家由中国人创立、且拥有完整产品、技术、生产、销售合规资质的美国本土车企，并根植美国11年、在加州投入近40亿美金，满足了美国当地ICTS法规与要求，既可享受最低关税政策，又可以用美国车企的身份和立场与美国政府就关税豁免、政策扶持展开一系列沟通。

FF此举是将中国汽车在美销售的外部贸易矛盾，转化为美国本土企业就智能新能源汽车生产制造的内部政企问题。

FF早在2024年三季度财报中便披露了“中美汽车产业桥梁战略”的进展：

作为公司全球汽车产业桥梁战略的一部分，FF已与四家中国主机厂建立了合作关系，并已签署了两份战略框架协议和两份谅解备忘录，正在进一步签订最终分项协议。

财报指出，此举旨在推动AIEV在美国市场的发展，并将全球汽车零部件和供应链资源整合到美国市场，从而为美国的B-AIEV和RE-AIEV市场注入活力。

贾跃亭公开表示，从2024年5月桥梁战略提出，到今天的桥梁即将合龙，只用了13个月。

他感慨道，“感谢中国汽车产业的孤勇者们，你们的远见和蓝海扬帆的决心正在爆发出巨大价值。FF作为美国本土仅剩的四家EV新势力之一，其独特价值正在被更多人看到和认可。”

7月17日，FF还宣布签订了约1.05亿美元的融资协议，融资到位后，将有充足资金来推出新车型FX Super One，并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付，加速FX Super One生产交付。

本文来自微信公众号“亿欧汽车”，作者：郝秋慧，36氪经授权发布。