问界M8纯电车型将搭载华为首款支持未来更高级别辅助驾驶的“华为800V高压七合一电机”。该电机为确保高级别辅助驾驶的安全性，采用了A、B两路冗余供电方案，能够应对单点故障，实现毫秒级故障隔离，保障供电安全。华为在该电机上投入巨资进行研发和测试，历经5年迭代和多轮严苛测试，远超行业标准。即使在极寒环境下，电机也能保持精准高效的性能。此外，该电机还通过AI优化、系统匹配、避频设计和先进材料技术，实现了静谧运行、高效率和长续航，为问界M8提供了强大的动力和安全保障。

⚡️双路冗余供电保障安全：为满足未来更高级别辅助驾驶对高安全供电方案的要求，问界M8的华为800V高压七合一电机采用了A、B两路冗余供电设计，确保在单点故障时，供电电源仍能支撑车辆自动驾驶至安全靠边停车，并能在毫秒级内进行故障隔离，保障智能驾驶系统的供电绝对安全。

🔬严苛测试与可靠性验证：华为在该800V高压七合一电机上投入了5年的迭代研发和千万元级别的设计验证费用。经过4轮共计222项远超行业要求的严苛测试，全面覆盖了整车应用场景，确保了车辆在全寿命周期极限使用工况下的可靠性。同时，超过1000+辆测试车辆在全国各地及各种极限工况下进行了测试，验证了其高性能。

🚀卓越的性能与效率：该电机在漠河极寒清晨依然能实现功率0衰减，表现精准如同瑞士机械表。通过AI寻优算法、与底盘车身等系统的全链路匹配设计，提升了系统刚度。针对用户感知的噪音频段，采用了避频设计和优化后的声学包，实现了近乎静谧的运行。同时，采用0.2mm超薄硅钢片、华为自研碳化硅模组、磁钢胶粘工艺等技术，显著提升了电机效率，保障了整车续航和动力。

🚗空间优化与技术集成：作为华为DriveONE高压七合一电驱，该技术节省了30%的座舱与后备箱空间，CLTC效率高达92.2%。它不仅支持更高级别辅助驾驶的安全冗余，还与问界M8的其他先进配置如华为192线激光雷达、5个4D毫米波雷达以及华为巨鲸800V高压电池平台协同工作，共同构成了问界M8强大的智能驾驶和动力系统。

IT之家 7 月 24 日消息，M8 产品经理 @湾区峰哥 昨日发文，对问界 M8 纯电车型将搭载首个支持未来更高级别辅助驾驶的“华为 800V 高压七合一电机”进行了补充说明。

未来更高级别的辅助驾驶要求高安全的供电方案，需要在单点故障下，供电电源依然支撑整车自动驾驶直到安全靠边停车；所以整车设计 A、B 两路供电，给所有涉及安全的部件进行双备份供电，同时要保障单点故障下，毫秒级地进行故障隔离，保障智能驾驶系统供电的绝对安全。

据其介绍，华为 800V 高压七合一电机历经 5 年迭代多轮供电冗余设计方案，前后设计验证费用达千万元，其经历 4 轮严苛测试，其中 222 项测试项目远超行业要求，全面覆盖整车应用场景，保证整车全寿命周期极限使用工况下依旧可靠。

问界还派出 1000+ 测试车辆搭载高压七合一历经全国各地测试，及各种极限工况场景下保证高性能要求。产品经理称：“即使在漠河极寒清晨，电机仍能像瑞士机械表般精准启航，功率 0 衰减。”

另外，问界团队采用多轮 AI 寻优算法追求最优电机参数方案，同时和底盘、车身等全链路系统匹配设计，提升系统刚度。针对用户感知的频段，电机系统采用避频设计，并多轮优化后的声学包方案，让电机近乎静谧。

团队为追求电机高效率，还采用了 0.2mm 超薄硅钢片、华为自研碳化硅模组、磁钢胶粘工艺等技术，确保整车续航和动力。

据IT之家昨日报道，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在微博发文宣布：问界 M8 纯电版即将首发业界首款支持双路冗余供电的华为 DriveONE 高压七合一电驱。据介绍，该电驱为华为自研，可节约 30% 座舱与后备箱空间，CLTC 效率达 92.2%，还可支持更高级别辅助驾驶的安全冗余。

作为参考，问界 M8 纯电版尺寸为 5190×1999×1795mm、轴距 3105mm，提供五座、六座版本，配备超大前备箱，支持电动开合。新车延续家族鲲鹏设计语言，融汇人文与科技的美学设计，拥有标志性的纯电进气格栅。

新车首批搭载 HUAWEI ADS 4，配备华为 192 线激光雷达、1 个后向高精度固态激光雷达、5 个 4D 毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，首发搭载华为高压七合一电驱。新车全系标配宁德时代 100 度电池，采用华为巨鲸 800V 高压电池平台，CLTC 综合续航最高 705km。