科技部官网发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》旨在防范技术研发与产品应用中的伦理风险，推动行业健康发展。该指引对不同类型的驾驶自动化技术（L2及以下、L3/L4、L5）分别明确了伦理规范要求，重点在于界定责任主体。对于L2及以下级别，责任主要由人类驾驶员承担；L3/L4级别则根据具体场景，责任可能由用户或自动驾驶系统承担；而L5级别（无限制自动驾驶）的责任主体则主要为自动驾驶系统，并要求系统能够清晰追责。

🚗 **分级界定责任主体：** 《驾驶自动化技术研发伦理指引》根据驾驶自动化技术的不同级别（L2及以下、L3/L4、L5）明确了责任归属。L2及以下级别，责任主体是人类驾驶员；L3/L4级别，责任主体根据运行场景在用户和系统之间划分；L5级别，责任主体为自动驾驶系统。

⚖️ **责任追溯机制：** 当自动驾驶系统被确定为责任主体时，指引要求系统应具备相应的能力，能够依据相关法律法规，清晰地向相关的自然人或法人主体进行责任追溯，以确保事故发生后的公正处理。

🚀 **推动行业健康发展：** 该指引的出台，是科技部为防范驾驶自动化技术研发与产品应用过程中可能出现的科技伦理风险所采取的重要举措，旨在为该领域的健康、有序发展提供伦理保障和方向指引。

💡 **伦理规范的重要性：** 随着自动驾驶技术的不断进步和应用，明确伦理规范和责任主体至关重要，这不仅关乎技术的发展，更关系到社会安全和公众利益的维护。

【科技部对不同类型驾驶自动化技术明确相应伦理规范要求】财联社7月23日电，科技部官网23日公布《驾驶自动化技术研发伦理指引》，意在防范技术研发与产品应用过程中的科技伦理风险，推动该领域健康发展。《指引》对不同类型驾驶自动化技术明确了相应的伦理规范要求。具体而言：先进驾驶辅助阶段是指2级及以下的驾驶自动化，其责任主体通常是人类驾驶员；有限制阶段的自动驾驶包括3级和4级驾驶自动化，责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体；无限制阶段的自动驾驶为5级的驾驶自动化，除非特殊情况下有用户主动介入操作，否则，无限制阶段自动驾驶的责任主体以自动驾驶系统为主。当自动驾驶系统作为责任主体时，应当能够根据有关法律法规等向相关自然人主体或法人主体清晰追责。