我国首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号已正式命名并交付。该船总长110.8米，排水量7000吨，最大航速超15节，续航力超10000海里，可满足无限航区航行需求。它集绿色智能技术试验、深海装备应用测试以及深海调查移动实验室三大功能于一身，在多功能性、模块化和智能化方面实现了重大突破。配备先进的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统和多学科实验室，甲板作业面积达1500平方米，能够支持深海装备的布放回收、水面水下探测通信定位以及试验指挥调度。高度模块化设计使其系统扩展性和接口通用性极强，便于关键设备的加装、换装和测试。船载自主研发的智能信息系统MarineNet，实现了全船数据的采集、存储、计算、管理与应用，并支持船岸数据互联互通，为行业构建了开放共享的数字化试验平台。该船历时六年建造，由深海技术科学太湖实验室主导，多家央企参与，代表了我国在深海科技领域的最新成就。

🚢 **“未来”号的定位与核心功能**：作为我国首艘深远海绿色智能技术试验船，“未来”号不仅是一艘大型科考船，更是一个集新型绿色智能技术试验平台、深海装备应用/调试/测试支持平台及深海海洋调查移动实验室于一体的综合性平台。其设计理念超越了传统科考船，在多功能性、模块化和智能化方面实现了显著的跨越，旨在为深海技术的研发和应用提供强大的海上试验支持。

⚓️ **先进的装备与作业能力**：该船配备了先进的深海装备海上试验与作业保障系统，包括水下声学系统、月池系统以及多学科实验室，使其能够高效地进行深海装备的布放回收、水面水下探测、通信定位以及试验指挥调度。1500平方米的宽大甲板作业面积为各类深海装备的海试验证与作业保障提供了充足的空间和便利。

💡 **高度的模块化与智能化设计**：为了适应未来技术的发展和多样的试验需求，“未来”号采用了高度模块化的设计理念，预留了充足的扩展空间，并实现了高通用性的接口。这使得发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统等关键设备的加装、换装和多层级动态测试变得极为便捷。同时，船载的自主研发智能信息系统（MarineNet）和动态测试系统，实现了全船数据的采集、存储、计算、管理与应用，并支持船岸数据互联互通，构建了一个开放共享的数字化试验平台，提升了船舶的智能化运行水平。

🛠️ **建造历程与参与方**：该船的建造历时六年，凝聚了我国深海科技领域的众多力量。由深海技术科学太湖实验室及其连云港中心主导建设，中国船舶集团旗下十余家单位参与了技术攻关与配套供货，而中船澄西船舶修造有限公司则承担了总装建造任务。该船的成功交付，标志着我国在深海装备研发和试验能力上的重要进步，并已入级中国船级社，船籍港为江苏连云港。

快科技7月23日消息，据媒体报道，我国深远海绿色智能技术试验船“未来”号日前正式命名并交付。该船总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力超10000海里，自持力超60天，具备无限航区航行能力。

“未来”号定位独特，集新型绿色智能技术试验平台、深海装备应用/调试/测试支持平台及深海海洋调查移动实验室三大功能于一体。

相较于传统科考船或试验船，“未来”号在多功能性、模块化与智能化方面实现显著突破。其配备先进的深海装备海上试验与作业保障系统、水下声学系统、月池系统以及多学科实验室，甲板作业面积达1500平方米，具备深海装备布放回收与储运、水面水下探测/通信/定位及试验指挥调度等综合能力，可满足各类深海装备的海试验证与作业保障需求。

该船采用高度模块化设计，预留充足空间，系统扩展性强，接口通用化程度高。支持对发电机组、配电系统、动力定位系统、智能航行系统、导航雷达、操舵系统及泵阀等关键设备进行便捷的加装、换装和多层级动态测试。

“未来”号深度融合先进智能与信息技术，实现智能航行操控、智能机舱、智能能效等多种功能。其搭载的自主研发智能信息系统（MarineNet）和动态测试系统，可完成全船数据的采集、存储、计算、管理与应用，并实现船岸数据互联互通，为行业打造了一个开放共享的数字化试验平台。

“未来”号历时六年建造完成，由深海技术科学太湖实验室及其连云港中心主导建设，中船集团旗下十余家单位参与技术攻关与配套供货，中船澄西船舶修造有限公司承担总装建造任务。该船入级中国船级社，船籍港为江苏连云港。