公安部交通管理局局长王强在国新办发布会上表示，为规范“智驾系统”管理，公安机关将从三方面着手：一是加强车企管理，督促车企落实主体责任，确保产品符合广告法，并加强用户培训；二是加强法律配套，推动细化道路交通安全法，明确0-2级辅助驾驶的法律属性，并探索将辅助驾驶纳入驾驶人培训考试；三是加强宣传提示，强调驾驶人仍是安全第一责任人，辅助驾驶不等于自动驾驶，使用时需清楚技术边界，避免脱手脱眼带来的风险。
🚦 加强车企管理与主体责任：公安机关将配合工信部等部门，督促车企落实主体责任，确保“智驾系统”的测试验证充分，功能边界明确，并严格遵守《广告法》，杜绝虚假宣传。同时，要求车企履行告知义务，加强新用户培训，帮助用户熟悉辅助驾驶功能的使用方法和禁忌事项，确保生产一致性和质量安全。
⚖️ 完善法律配套与界定：公安部将推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法规，明确0-2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性。此外，还将鼓励智能网联汽车企业提升技术可靠性，制定安全技术标准，并考虑将自动驾驶分级标准及辅助驾驶操作规范纳入驾驶人教育培训和考试体系。
📢 强化宣传提示与风险意识：公安部强调，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。通过多种形式的宣传，让驾驶员清晰认识到目前的辅助驾驶功能不等同于自动驾驶。在购车和使用过程中，应充分了解辅助驾驶系统的功能特性、启停方法，并清楚其技术边界。一旦发生“脱手脱眼”行为，将面临严重的交通安全隐患和法律风险。
IT之家 7 月 23 日消息，IT之家从央视新闻获悉，公安部交通管理局局长王强在今天的国新办发布会上介绍，为进一步加强“智驾系统”规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：
首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。
第二，加强法律配套。会同相关部门推动细化《中华人民共和国道路交通安全法》及配套法规规章，明确 0 到 2 级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。
第三，加强宣传提示。驾驶人始终是行车安全的第一责任人。我们希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦我们“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
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