财联社7月23日讯（记者 徐昊）蓄力已久的长城汽车超豪华品牌，有了新动作。
7月23日，长城汽车董事长魏建军在社交媒体上发布了一张长城汽车高管大合照，合照中间摆放着一台用黑布遮掩的全新车型。
据行业消息称，这款新车正是长城汽车即将推出的超豪华跑车，将采用一套长城汽车自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统，对标法拉利SF90。该动力系统的综合输出功率预计将达到1000马力左右，0-100km/h加速时间有望控制在2.5秒以内，极速或将突破350km/h。
对于新车具体信息，长城汽车方面未作出回应。
早在今年1月10日，市场便有消息称，一家位于北京亦庄的研发及制造上市公司在寻找超豪华品牌 CMO，要求有超豪华品牌（包括豪华汽车、华为、荣耀、小米及奢侈品品牌）工作经验，且有战略意识、专业理念和认知。这一超豪华品牌，便为长城汽车新设的“长城品牌超豪车BG”。消息同时表明，魏建军任新品牌董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。该任命于2025年1月1日小范围宣布，也是长城汽车2025年的001号任命。
据了解，新品牌的打造理念是“高品质，小批量”，且研发进程一直由魏建军亲自监督。所谓的“高品质、小批量”的理念，这意味着在产品的定义、开发、制造以及销售等各个环节，都将与量产车有着显著的区别。
此前，长城汽车曾多次计划推出高端品牌和车型，但均无疾而终。其中，魏牌“圆梦”以复古外观设计和独特市场定位，试图在新能源SUV市场开辟全新细分市场；机甲龙作为沙龙智行的首款智能电动车，立志冲击豪华纯电市场。
长城汽车此时再度宣战进入超豪华市场，却并非最佳时机。从高端市场的整体表现来看，其销量已经出现疲软。乘联分会数据显示，今年上半年30万以上车型累计零售量为132.67万辆，同比下降2.3%。在超豪华品牌中，玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等国际品牌在华销量均出现下滑。
在行业人士看来，高端品牌车型将依赖大量技术研发投入和营销投入，若项目未能量产上市，这些投入既未拉动销售，也无法提升品牌价值，将造成一定的资源浪费。
与此同时，长城汽车在主流市场也正面临着销量的巨大压力。今年上半年长城汽车销量小幅微增1.8%，至56.98万辆，涨幅落后于市场整体。其主力品牌哈弗上半年销量为32.14万辆，同比增长7.2%；WEY品牌销量仅3.45万辆、长城皮卡销量为9.19万辆。此外，欧拉、坦克等品牌出现明显下滑，其中欧拉累计销量仅1.39万辆，同比下滑56.19%；坦克累计销量10.37万辆，同比下滑10.67%。另外，长城汽车1-6月在海外市场累计销售19.77万辆，较去年同期的20.15万辆，亦出现下滑。
从财务数据来看，7月18日披露的上半年业绩快报显示，长城汽车2025年上半年实现营业收入 923.67亿元，同比增长1.03%；归属于上市公司股东的净利润63.37亿元，同比减少10.22%；扣非净利润35.82亿元，同比减少36.38%。
对此，长城汽车解释称，尽管公司实现销量和营业收入的同比增长，但由于新产品周期的开启和新车型、新技术的宣传投入增加，导致净利润出现波动。
频繁的人事变动从侧面反映出长城汽车所面临的压力。近期，长城汽车魏牌和坦克品牌总经理刘艳钊升任长城汽车副总裁，魏牌和坦克总经理分别由冯复之和常尧接任，欧拉品牌总经理由吕文斌接任。其中，魏牌自2016年成立以来，CEO职位一直频繁更换。九年时间里，先后有八位领导人担任过这个职位。人事变动虽然在企业发展中较为常见，但过于频繁的变动往往意味着企业在战略方向、市场策略或内部管理等方面存在不稳定因素。
