近日，三菱汽车宣布正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系，标志着三菱汽车所有业务已彻底退出中国市场。自1998年开始生产发动机以来，该合资公司曾为包括东风风行、东风启辰、北汽制造、长安汽车、东南汽车、猎豹汽车在内的众多中国汽车品牌及车型提供发动机，并间接支持了早期哈弗、比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的成长。虽然此前三菱汽车已结束在华整车生产销售业务，但发动机供应及售后服务仍在继续。然而，随着中国新能源汽车市场的蓬勃发展和自主品牌发动机技术的飞速进步，三菱在中国剩余的业务已难以为继，最终选择全面退出。

♦️ 三菱汽车全面退出中国市场：三菱汽车近期宣布终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资关系，标志着其在中国的所有业务活动已画上句号。此举意味着三菱品牌将不再在中国进行任何形式的生产、销售或服务。

♦️ 曾是中国自主品牌重要的发动机供应商：早在1998年，三菱发动机便已开始在中国市场供应，为东风风行T5 EVO、东风启辰大V、北汽制造BJ212、长安汽车凯程F70、东南汽车DX7/DX3、猎豹汽车CS10等众多车型提供动力。此外，早期版本的哈弗H6、H3/H5、比亚迪S6、吉利帝豪、奇瑞瑞虎等车型也曾搭载三菱发动机，三菱在一定程度上助力了中国自主品牌汽车的发展。

♦️ 业务收缩至发动机供应仍难以为继：在2023年10月结束整车生产销售业务后，三菱汽车在中国仅保留发动机生产供应和售后服务。然而，面对中国新能源汽车市场的激烈竞争以及自主品牌在发动机自研自产方面的飞速发展，三菱在中国剩余的发动机业务也因市场萎缩而失去了继续运营的价值。

♦️ 退市原因与市场变化紧密相关：三菱汽车的退出是中国汽车市场快速变化的一个缩影。中国新能源汽车的崛起和本土汽车制造商技术实力的增强，使得传统燃油车及其相关零部件供应商面临巨大挑战。三菱汽车选择在此节点彻底退出，也反映了其对中国市场未来发展趋势的判断以及自身竞争力的考量。

快科技7月23日消息，近日，三菱汽车宣布正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系，这代表着三菱所有业务彻底退出中国市场。

公开资料显示，1997年，三菱汽车与中国航天汽车等企业在沈阳市成立了合资企业，该公司于1998年开始生产发动机，不仅供给三菱汽车，还向其他中国汽车制造商销售。

包括东风风行（T5 EVO）、东风启辰（大V）、北汽制造（BJ212）、长安汽车（凯程F70）、东南汽车（DX7和DX3）、猎豹汽车（CS10）等品牌和车型均使用过三菱发动机。

此外，早些年生产的哈弗H6初代、哈弗H3/H5、比亚迪S6、吉利帝豪、奇瑞瑞虎等也使用过三菱发动机，可以说三菱养活了大半个自主汽车品牌。

2023年10月，三菱汽车结束在华整车生产销售业务后，该公司仍在继续生产并向中国车企供应发动机，并继续为已售出的汽车提供售后服务。

而今随着中国新能源汽车竞争的加剧以及自主品牌造车能力的飞速提升，自研自产发动机早已不是什么难事，三菱在中国仅存的业务不断萎缩，也确实没有继续下去的必要了。