近日，河南一位蔚来ES8车主高先生反映，其在2020年购车的终身免费换电及质保权益被蔚来以“车辆超出普通用户日常使用场景”为由取消。该车主表示，车辆5年行驶28万公里，去年一年跑了17万公里，均属个人正常使用，并未用于营运。律师认为，若蔚来无法提供证据证明车辆存在特殊使用情况，此举可能构成合同违约。无独有偶，另一位江苏蔚来ES6车主也遇到了类似情况，其因生意原因年度行驶里程超15万公里，同样被取消了首任车主权益。此事在网上引发热议，部分网友认为高里程数可能意味着营运，蔚来取消权益合理；另有网友则支持车主，认为蔚来应提供证据，不应仅凭里程数单方面取消承诺的权益。

🚗 蔚来ES8车主高先生的终身免费换电及质保权益被蔚来单方面取消，理由是车辆里程数过高（5年28万公里，去年17万公里），被指“超出普通用户日常使用场景”。车主本人坚称仅为个人正常使用，并未用于营运或出租，对蔚来的决定表示不解和不满。

⚖️ 法律界人士指出，如果蔚来公司无法提供充分证据证明该车辆存在特殊使用条件或目的，例如营运等，那么其单方面取消车辆的质保和终身权益的行为，可能构成对合同条款的违约，侵犯了消费者的合法权益。

🌐 类似事件也发生在另一位江苏的蔚来ES6车主身上，该车主因生意原因经常往返乌鲁木齐，年度行驶里程同样超过15万公里，其首任车主权益也被蔚来取消。这表明可能存在蔚来对高里程数车辆统一处理的情况。

💬 网友对此事看法不一。一部分网友认为，一年行驶十几万公里，平均每天几百公里，极有可能用于网约车或顺风车营运，蔚来取消免费换电等权益是合理的。另一部分网友则认为，蔚来当初承诺的是终身免费换电，不应以里程数作为限制，除非蔚来能拿出车辆确实用于营运的证据，否则此举侵犯了车主的权益。

💡 此次事件的核心争议在于，蔚来公司是否能仅凭车辆的行驶里程数，在没有确凿营运证据的情况下，单方面取消对首任车主承诺的终身免费换电等权益。这关乎到品牌对消费者承诺的履行以及合同的有效性。

近日，河南的高先生向媒体反映称，自己在2020年花费近60万元购入一辆蔚来ES8，购车时享有首任车主终身权益（包括免费换电、质保权益）。然而今年7月，蔚来却以“识别出车辆超出普通用户日常使用场景”为由，通知将取消其终身权益。

高先生对此表示不解和委屈：车辆5年总行驶里程28万公里，去年一年跑了17万公里，出差一天跑一千多公里很正常，但纯属个人正常使用。

“我得花60万买个车，我不开的，难道我要当他当把他当成爹供着？”“没出租没营运，说白了就是感觉我跑多了直接给我回收了。”

律师指出，若蔚来无法举证该车确实存在“特殊使用条件或目的”，单方面取消质保的行为可能构成合同违约。

对此，蔚来工作人员回应称，已向上级反馈情况，将尽快给出回复。

此外，值得一提的是，另外一位来自江苏的蔚来ES6车主也反映有着相同的问题，同样是首任车主权益被蔚来单方面取消，这位车主称，自己的生意在乌鲁木齐，经常开车前往，因此公里数大（年度行驶里程超过15万公里）。

此事也引起网友热议，有网友表示，“一年跑15万公里以上，相当于每天跑400多公里，你说不是干网约车和顺风车的，我肯定不信，蔚来取消终身免费换电，合理”。

但也有网友指出，“蔚来如果取消这些车主终身免费换电权益的话，就拿出车辆运营的证据，不能仅凭公里数就取消，这也侵犯了车主的权益，毕竟当初说的就是不限里程的免费换电”。

对此，你怎么看？

查看评论