文章探讨了传统燃油车“大嘴”前脸和长车头设计由来及其在纯电动车时代的演变。过去，汽车设计受发动机进气和纵置发动机布局影响，大排量发动机需要更大的进气口，纵置发动机则要求更长的车头，这被视为“豪华”的象征。即便特斯拉Model S初期也采用了封闭式“大嘴”，但随着马斯克“第一性原理”的应用，纯电车逐渐转向更符合空气动力学和实际需求的封闭式前脸。同样，纯电车取消了对长车头的必要性，但仍有品牌延续传统“豪华”设计。理想汽车则选择从“第一性”出发，缩短车头，将更多空间留给用户。

🚗 传统燃油车“大嘴”设计源于发动机进气需求，排量越大，进气量需求越大，因此“大嘴”成为“豪华”的标志，即使实际排量不大。这种设计思维延续到早期纯电车，如特斯拉Model S，尽管是电动车，初期也采用了封闭的“大嘴”前脸，但这是为了遵循市场普遍认知，而非技术必需。

💡 特斯拉Model S在后续的迭代中取消了“大嘴”设计，体现了马斯克“第一性原理”的思考方式，即回归事物本质，剥离不必要的元素。这一转变引领了纯电动车设计趋势，目前绝大多数纯电车都采用了更符合空气动力学和实际需求的封闭式前脸，告别了“大嘴”造型。

📏 传统燃油车中，发动机缸数越多、排量越大，需要纵置发动机，导致车头前舱特别长，这也被视为“豪华”的体现。然而，在纯电动车时代，大马力不再依赖大型发动机，长车头的设计也失去了技术上的必然性。尽管如此，一些纯电车品牌仍沿袭了传统“豪华”的长车头设计。

🚀 理想汽车则反其道而行之，从“第一性”出发，告别了燃油车时代的“豪华”设计套路，选择了最短的车头设计。这种设计决策旨在最大化车内可用空间，将更多宝贵的空间留给乘客，如理想MEGA和i8车型所展示的，以用户为中心，提供更实用的内部体验。

快科技7月23日消息，日前，理想汽车产品线负责人老汤哥发文称，之前的汽车，因为有发动机进气的需求，排量越大的发动机需要的进气量越大，所以嘴越大越“豪华”， 所以大家都选择“大嘴”，即使其实就是个1.8T的车。

所以，甚至当特斯拉造纯电车的时候，最开始model S 也只能随大流，也是“大嘴”，但是一个 封闭的大嘴，其它品牌的纯电车，几乎所有也都选择了封闭的“大嘴”前脸。

后来，特斯拉model S取消没有必要的“大嘴”，应该是基于马斯克经常说的“第一性原理”，然后现在全世界几乎所有的纯电车都是封闭前脸，再也不见“大嘴”。

之前的汽车，由于排量越大的车，发动机缸数越多，8缸12缸的时候，需要纵置发动机， 车头前舱也因此就特别长，然后就形成了车头越长车越“豪华”的这种传统“豪华”。

而到了纯电动车时代，大马力无需一个大发动机，车头无需变长的时候，但依旧有很多纯电车选择了和之前的传统“豪华”一样，选择了“长车头”。

而我们选择了和过去的燃油“豪华” 说拜拜，也选择从“第一性”出发，所以选择了最短的车头，选择把有效的空间留给“自己”，留给乘客，理想MEGA、i8均是如此。

对此，你怎么看？