中国航空工业集团特种飞行器研究所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机改进型，近日成功签订首笔两架机销售合同，标志着该机型正式进入市场。AG50改进型在续航能力、操作性能、飞行适应性以及材料自主可控方面进行了全面优化，航程大幅提升至1200公里。该机型采用单发上单翼布局、并列双座设计，全复合材料机身轻盈坚固，并配备综合航电系统和整机降落伞，安全性高。尤为突出的是，其使用普通95#汽油作为燃料，百公里油耗约10升，经济性堪比家用轿车，有望推动“大众飞行自由”。AG50改进型已成功首飞并获得型号合格证，未来将在航空运动、观光旅游等多个领域发挥重要作用。

✈️ **市场导向的全面优化与市场准入**：“领雁”AG50改进型飞机在立项后，研发团队紧密围绕市场需求进行调研和优化升级。改进后的机型在航程上实现了显著突破，油箱容积增大，航程从650公里提升至1200公里，极大地扩展了其飞行范围。同时，对尾翼及方向舵进行了优化设计，提升了操作品质；在翼尖增配航行灯，增强了飞行环境的适应性。此外，飞机材料实现了自主可控设计，进一步提升了产品竞争力。该机型于2024年12月9日成功首飞，并于同年12月30日获得了中国民航局颁发的型号合格证，正式获得了进入市场的准入资格。

🚀 **卓越的性能与安全性设计**：“领雁”AG50改进型飞机采用了单发上单翼布局，并结合了并列双座设计，兼顾了实用性和乘坐舒适性。其机身采用全复合材料制造，实现了轻盈与坚固的完美结合。前三点固定式起落架和侧杆双操纵系统为飞行提供了流畅而稳定的体验。在安全方面，自主研发的综合航电系统和整机降落伞的配置，将飞机的安全性提升到了新的高度。

⛽ **经济性突出，践行“大众飞行自由”**：该机型的一大亮点是其出色的经济性。它以普通95#车用汽油为燃料，在正常巡航状态下，每百公里油耗仅为10升左右，这一油耗水平堪比家用轿车，大大降低了飞行成本，使得“大众飞行自由”的愿景更加触手可及。项目总设计师刘翀强调，AG50改进型通过采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统以及推拉钢索操纵系统，有效降低了制造成本和运行成本，使其具备了良好的市场经济性。

🌟 **多元应用前景，赋能低空经济**：首笔订单的签订标志着“领雁”AG50改进型飞机正式叩开了市场大门，将为我国低空经济的高质量发展注入强劲动力。根据合同规划，首批交付的两架飞机将于今年年底交付使用。未来，该机型有望在航空运动、观光旅游、农林作业、飞行培训等多个领域得到广泛应用，为相关企业深耕通航产业、扩大市场版图提供有力支撑。

    ◎梅春艳  本报记者 于紫月

    近日，中国航空工业集团特种飞行器研究所（以下简称“特飞所”）传来喜讯。其自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机改进型成功斩获首笔订单，与济南低空经济发展有限公司正式签订两架机销售合同。此次订单的达成，标志着AG50改进型正式叩开市场大门，将为我国低空经济高质量发展注入强劲动能。

    “领雁”AG50轻型运动飞机是由特飞所自主研制的通用飞机，主要面向航空俱乐部、通航公司、飞行学校以及私人飞行等市场需求。

    自2023年2月“领雁”AG50改进型立项起，特飞所研发团队便锚定“市场需求导向”，深入调研市场反馈并对前期构型进行系列优化升级。改进后的AG50新构型亮点十足：机翼油箱容积增大，使得航程从650公里提升至1200公里，极大拓展飞行范围；优化尾翼及方向舵综合设计，有效提升操作品质；在翼尖增配航行灯，飞行环境适应性显著提高；同时完成飞机材料自主可控设计，提升产品竞争力。

    作为国产通用飞机家族的“新锐担当”，“领雁”AG50改进型亮点纷呈：单发上单翼布局搭配并列双座设计，兼顾实用性与舒适性；全复合材料机身轻盈坚固，前三点固定式起落架与侧杆双操纵系统带来流畅稳定的飞行体验；自主研发的综合航电系统与整机降落伞配置，将安全性提升至新高度。更值得一提的是，其以普通95#车用汽油为燃料，正常巡航状态下，其平均油耗每百公里10升左右，经济性堪比家用轿车，让“大众飞行自由”进一步照进现实。

    “要让大众买得起、更飞得起。”AG50项目总设计师刘翀介绍，“领雁”AG50改进型用普通汽油作为燃料，耗油量跟一辆普通汽车差不多。此外，该机型采用低成本复合材料机体、自主研制的综合航电系统、推拉钢索操纵系统，制造成本和运行成本低，具有良好的经济性。

    2024年12月9日，“领雁”AG50改进型在湖北荆门首飞成功。同年12月30日，它成功获得由中国民航局颁发的型号合格证，标志着该机型顺利通过“毕业大考”，取得市场准入资格。

    根据合同规划，两架机将于今年年底交付。未来，将在航空运动、观光旅游、农林作业、飞行培训等领域大显身手，为企业深耕通航产业、扩大市场版图提供有力支撑。