加州机动车辆管理局（DMV）指控特斯拉在2021至2022年间夸大其Autopilot和FSD（完全自动驾驶）技术的实际能力，涉嫌误导消费者。一项为期五天的听证会已在奥克兰展开，监管机构寻求暂停特斯拉至少30天的销售执照，并可能对特斯拉处以罚款。DMV认为特斯拉宣传的“无需驾驶员操作即可完成驾驶”与实际情况不符，而特斯拉则辩称DMV早已知晓这些辅助驾驶功能的使用，并引用言论自由保护其营销宣传，同时指出其FSD功能页面已明确标注需要驾驶员监督。此案结果可能对特斯拉在加州这一重要汽车市场的销售产生重大影响。

🚗 加州DMV指控特斯拉夸大Autopilot和FSD技术能力，涉嫌误导消费者。DMV认为特斯拉宣传的“无需驾驶员操作即可完成驾驶”与车辆实际能力不符，并寻求暂停特斯拉在加州的销售执照至少30天。

⚖️ 特斯拉方面辩称，自2014年和2016年起，DMV就已了解其Autopilot和FSD辅助驾驶功能。公司强调其FSD功能页面明确说明需要驾驶员主动监督，车辆不会自动驾驶，并援引美国宪法第一修正案的言论自由保护其营销宣传，认为DMV断章取义。

⚖️ 听证会将持续五天，并可能讨论对特斯拉的罚款或报复措施。如果加州监管机构胜诉，特斯拉将面临在该美国最大汽车市场被禁止销售汽车的严峻后果。

🔒 特斯拉的营销言论是否受到言论自由的保护，以及DMV引用其宣传时是否考虑了所有警示和说明，是案件的关键焦点。目前双方的法律诉讼尚无定论。

据报道，加州机动车辆管理局（DMV）指控特斯拉在2021至2022年夸大其Autopilot与FSD技术能力，涉嫌误导消费者。报道称，本周一在加州奥克兰开始的听证会将持续五天，加州监管机构寻求暂停特斯拉销售执照至少30天，同时法院还将讨论是否对特斯拉进行罚款或报复。

DMV指出，特斯拉当时宣传其系统“可在无需驾驶者操作的情况下完成短途和长途驾驶”，但实际车辆无法自动驾驶。

特斯拉则在提交的文件中辩称，自2014年和2016年特斯拉首次提出“Autopilot”和“FSD”以来，DMV就已经知道特斯拉使用了这些辅助驾驶功能。

至今，特斯拉仍在FSD（“完全自动驾驶‘监督’）的功能页面标注，当前启用的功能需要主动驾驶员监督，并且不会使车辆自动驾驶。

同时，特斯拉还表示，其争议言论受到美国宪法第一修正案言论自由保护，DMV所引用的营销言论被断章取义，且监管机构忽视了特斯拉关于系统所作的警示和说明。

目前，双方的法律诉讼还未有结果。如果加州监管机构赢得诉讼胜利的话，特斯拉将被禁止在该州销售汽车，而加州是美国最大的汽车市场。