一汽大众迈腾车主徐先生在高速行驶中遭遇变速箱紧急运行模式故障，经检修发现TCU（变速箱控制单元）存在电气故障。车主了解到厂家有针对此类TCU故障的“优惠索赔”政策，并有车主成功免费更换了改进型TCU总成。然而，徐先生购车的4S店仅同意在其支付人工费用的前提下，根据“优惠索赔”政策免费更换TCU传感器，而非车主要求的TCU总成。双方就此维修方案未能达成一致，凸显了汽车售后维修中，消费者与厂家在故障认定及维修方案上的潜在矛盾。

🚗 车辆故障与初步检修：徐先生的2018年一汽大众迈腾330 TSI在高速行驶时出现“变速箱进入紧急运行模式”及缺档失速等故障，经当地4S店检修，故障码显示为“p173500”，指向“变速箱电子装置-离合器位置传感器1，电气故障”。

💡 优惠索赔政策与车主诉求：徐先生通过车友得知，一汽大众针对TCU故障曾推出“优惠索赔”政策，部分车主在政策下免费更换了改进后的TCU总成，即使车辆已过保。因此，徐先生认为此为车型“通病”，要求更换TCU总成。

⚖️ 维修争议与分歧：徐先生购车的4S店表示，根据厂家政策，其车辆可免费更换TCU传感器，但需车主承担人工费用，且不同意更换TCU总成。双方就维修方案存在根本性分歧，导致售后问题悬而未决。

快科技7月22日消息，据央广网报道，近日，山东临沂的徐先生向央广网啄木鸟消费者投诉平台投诉，其车辆TCU出现故障，在维修方案方面与汽车经销商及生产厂家产生了争议。

徐先生介绍，他的一汽大众迈腾330 TSI领先款是2018年购买的，排量是1.8T，今年4月7日，他在高速公路上行驶时，汽车突然出现‘变速箱进入紧急运行模式’的故障提示，车速也从时速120公里突然降到时速70公里。

因为故障发生在高速上，车上还带着家人，他只能在应急车道停车，熄火检查车况，重新打火后故障消失。

他又行驶了大概两公里，车辆又出现‘变速箱进入紧急运行模式’故障提示，然后车辆突发缺档、失速，但幸运的是车辆开进服务区了。

事后，他联系了厂家，厂家说车辆不能行驶了，于是他就在当地找了家4S店检修，4S店反映故障码为：“p173500”，显示故障为：“变速箱电子装置-离合器位置传感器1，电气故障”。

徐先生称，后来又车友告诉他，一汽大众汽车生产厂家有针对TCU故障推出的“优惠索赔”政策，网上也有很多类似投诉，有些车友也在“优惠索赔”的条件下，成功更换了改进过的TCU总成，甚至有的车主汽车已经过了保修期，一分钱不花就更换了TCU总成。

因此，徐先生认为自己车辆出现的故障，属于这款车型的“通病”，于是向维修方提出了更换TCU总成的要求。

对此，徐先生购车的4S店表示，徐先生车辆故障代码提示，对应的维修方式就是只维修TCU传感器。徐先生的车已经过保，但根据厂家推出的针对老客户的关怀政策，徐先生的车可以在“优惠索赔”的政策下免费更换TCU传感器，只需要支付人工费用即可，不同意更换TCU总成。

目前，徐先生仍未与汽车销售方达成一致的售后维修意见。