自7月20日起，北京网约车平台正式禁止燃油车入驻，标志着北京燃油车在网约车领域的彻底退出。此前，国六以下燃油车已被清退，此次政策进一步收紧，所有燃油车均无法注册运营。此举受到电动车司机的欢迎，但对油车司机而言，车辆贬值和贷款压力成为现实问题，二手油车价格大幅下跌。深圳、广州、东莞等地早已实行类似政策，西安更是提前清退燃油网约车。成都等地也提高了燃油车的准入门槛，限制了部分经济型车辆的运营资格。

🚗 北京全面禁止燃油车进入网约车平台，国六以下燃油车已被强制淘汰，此次政策进一步收紧，所有油车均无法注册运营。这标志着北京网约车市场向新能源化迈出了关键一步。

⚡️ 政策的推行在网约车司机群体中引发了分化反应。使用电动车的司机普遍表示支持，认为此举有利于环境改善和行业升级。然而，燃油车司机则面临严峻挑战，包括车辆价值缩水、贷款尚未还清等问题，二手市场上燃油网约车的价格出现暴跌。

📈 北京并非唯一采取此类措施的城市。深圳早在2020年就已将燃油车清退出网约车行列。广州、东莞等城市同样不再接受燃油车加入，并禁止其参与运营。西安则计划于2025年6月15日24时全面清退燃油网约车，远早于原定的2028年计划。

📊 其他城市如成都等地也纷纷收紧了对燃油网约车的准入标准，例如要求车龄必须小于五年，且购置价格在12万元以上。这些更严格的标准有效地将许多经济型小轿车排除在了网约车市场之外，进一步推动了市场向高品质和新能源方向发展。

快科技7月22日消息，据中国城市公共交通协会网约车分会消息，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台。

据了解，此前国六以下燃油车已被强制退场，此次政策进一步卡死所有油车入口。

此前，有消息称北京油车司机在注册平台时收到提示，车辆不满足要求，需要更换绿牌车，而早在2024年北京大兴区人民政府就曾出台过文件鼓励使用新能源车或者氢能源车从事出租汽车运营。

这一政策引发网约车司机群体不同反应，开电车的司机叫好，而油车司机面临车辆贬值、贷款未还完等问题，二手市场上网约燃油车价格暴跌。

据了解，除北京外，深圳早在2020年深圳就将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入，并且要求燃油车不得参与运营。

西安已于2025年6月15日24时全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前。

成都等其他城市也对燃油网约车设置了更严格标准，如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上，将许多经济型小轿车排除在市场之外。