中国东方航空公司MU735航班在上海浦东飞往悉尼途中，因疑似起落架销未拔而紧急放油返航。该事件引发了航空界对机务检查流程的关注。据了解，起落架销是航前检查的关键项目，若未拆除将影响起落架收放，并可能触发警报。东航客服表示，返航原因为飞机维修，后续已安排乘客搭乘补班航班，并于延误3小时33分后安全抵达悉尼。此次事件预估造成数十万元的直接经济损失，并让人联想到去年国航也发生过类似因起落架安全销未取导致的航班返航事件，凸显了规范操作和严格检查的重要性。

✈️ 东航MU735航班因起落架销疑似未拔而放油返航，该航班原计划从上海浦东飞往悉尼。事件发生后，航班在长江口上空盘旋后返航至浦东机场，引起了公众对航空安全的关注。

⚙️ 起落架销是飞机起飞前必须移除的关键部件，若未拆除会导致起落架无法正常收起，并可能触发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，此类故障的处理程序是优先选择放油减重后返航。

💰 此次东航航班返航造成的经济损失预估高达数十万元，其中包括燃油消耗费用（约25万元）、机场服务费以及后续航班延误赔偿等。这凸显了机务操作失误可能带来的严重财务后果。

🔄 去年1月份，国航CA1825航班也曾发生因工作人员疏忽未取下前起落架安全销而返航的事件。两次类似事件的发生，表明加强机务人员的培训、规范操作流程以及严格执行检查措施至关重要，以杜绝此类安全隐患。

网曝中国东方航空公司MU735航班，7月20日从上海浦东国际机场起飞后不久放油返航，疑似“起落架销未拔”。该航班由空客A350-900执飞，由上海浦东飞往悉尼金斯福德，“飞行实况”显示航班起飞后，在长江口上空持续盘旋约5圈，最终返航浦东机场。

此外，多位航空从业者在社交平台发截图称，公司在工作群内发布提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销，导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”

7月21日下午，东航客服热线回应称：MU735返航系飞机维修，具体维修原因目前暂时查询不到。此外，返航后航司已安排乘客搭乘补班航班成行，并在延误3小时33分后平安抵达悉尼。

据了解，起落架销属于航前检查重点项，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，该类故障处置需优先选择放油减重后返航。

此外，另有媒体指出，根据最新市场数据25年7月国内航空煤油价格调整为5507元/吨，此次放油返航燃油消耗费用约25万元，叠加机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失高达数十万。

而在去年1月份，国航也发生过一起类似事故，涉事航班同样返航出发机场。

此前报道显示，去年1月22日，国航CA1825计划1月22日从北京首都机场飞往常州奔牛机场，航班上午11时48分从首都机场起飞后，在附近上空盘旋又返航至北京。最终，该航班抵达常州的时间是22日下午4时26分，比原计划延误3个多小时。

次日晚间，中国国际航空公司发布情况说明，称1月22日从北京飞往常州的CA1825航班，因工作人员工作疏忽未取下前起落架安全销，导致飞机前起落架无法正常收回，机组按程序处置飞机返航。