自7月20日起，北京网约车平台将彻底禁止燃油车辆入驻，此前已被清退的国六以下燃油车也在此次政策影响范围。此举标志着所有燃油车已被挡在网约车平台之外。多地如深圳、广州、东莞等地早已先行淘汰燃油车，西安更是提前清退。成都等城市也提高了燃油车的准入门槛。这一系列政策加速了网约车行业的电动化进程，对油车司机造成了车辆贬值和经济压力，但电动车司机则对此表示欢迎，预示着网约车行业正迈入新能源时代。

🚗 北京网约车平台自7月20日起全面禁止燃油车入驻，此前已退场的国六以下燃油车也不再符合要求，这意味着所有燃油车已被排除在网约车运营之外。大兴区政府也曾出台文件鼓励新能源车和氢能源车从事出租汽车运营。

⚡️ 此政策在司机群体中引发了分化反应：电动车司机普遍表示支持，而燃油车司机则面临车辆贬值、贷款未还清等经济困境，导致二手市场上燃油网约车价格大幅下跌。

🌍 北京并非首个限制燃油车的城市。深圳早在2020年就已将燃油车清出网约车行列，广州、东莞等地也已不再接受燃油车加入或要求其退出运营。西安更是将原定2028年的燃油网约车清退计划提前至2025年6月15日。

📈 许多其他城市，如成都，也提高了燃油网约车的准入标准，例如要求车龄小于五年、购置价格在12万元以上，这变相将许多经济型燃油车排除在市场之外，进一步推动了网约车行业向新能源化转型。

💡 随着越来越多城市加速淘汰燃油网约车，整个网约车行业正以前所未有的速度迈入新能源时代，这不仅是政策导向，也是市场趋势的体现。

据中国城市公共交通协会网约车分会消息，自7月20日起，北京燃油车彻底禁入网约平台。

据了解，此前国六以下燃油车已被强制退场，此次政策进一步卡死所有油车入口。此前，有消息称北京油车司机在注册平台时收到提示，车辆不满足要求，需要更换绿牌车，而早在2024年北京大兴区人民政府就曾出台过文件鼓励使用新能源车或者氢能源车从事出租汽车运营。

这一政策引发网约车司机群体不同反应，开电车的司机叫好，而油车司机面临车辆贬值、贷款未还完等问题，二手市场上网约燃油车价格暴跌。

除北京外，深圳早在2020年深圳就将燃油车淘汰出了网约车行列，广州、东莞等多地也不再接受燃油车加入，并且要求燃油车不得参与运营。西安已于2025年6月15日24时全面清退燃油网约车，较原定的2028年计划大幅提前。成都等其他城市也对燃油网约车设置了更严格标准，如要求车龄小于五年、购置价格12万元以上，将许多经济型小轿车排除在市场之外。

随着越来越多城市将加速告别燃油网约车，网约车行业也将加速进入新能源化时代。