“坚决反对‘销售0公里二手车’等破坏行业秩序的行为。”7月20日，针对近期的“0公里二手车”风波，极氪发布上述声明。此前，据中国证券报报道，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以“限时优惠”等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。
在20日的声明中，极氪表示：经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。
关于“0公里二手车”的讨伐，早在今年5月，长城汽车董事长魏建军就在采访中提到，汽车行业出现了销售“0公里二手车”的乱象。他表示，“新车刚完成上牌注册，就以二手车的名义重新流入市场。好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家（二手车商）都在卖，是非常乱的。”
一石激起千层浪，“0公里二手车”迅速受到关注。
何为“0公里二手车”？国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉时代财经，“例如临近年底，国家补贴或企业政策到期，经销商就先将车买下来，办好车辆登记手续、发票等。这辆车实际上就有了车主，但没有行驶过，里程表是0。‘0公里车流入’二手车市场后，实际上是一辆新车，但其价格会更便宜。”
国内汽车市场愈发激烈的竞争或催生“0公里二手车”。业内人士透露，为了完成销量目标，或有经销商先用公司或个人的名义买下车辆，此后车辆以更低的价格流入市场进行销售。
此外，张翔介绍，有些汽车出口至东欧等地区也是采用“0公里二手车”的形式。“因为正规新车出口的关税更高。”
“0公里二手车”短期内或提高车企销量。曾经一度成为低速电动车销量冠军的雷丁汽车就曾被财新报道过类似情况。一位雷丁汽车前中层员工透露，2018年，雷丁真实销量大约为15万辆，但公开称销量为28.7万辆。
“‘0公里二手车’会导致汽车销量数据存在水分、不真实。其实是一种对未来市场的透支。”张翔表示：“‘0公里二手车’很多数据都可以在网上查询，车企如果将‘0公里二手车’当新车售卖很容易被查出来。应该说少有车企会这样铤而走险，极氪作为一个新能源高端品牌，若采取这样的举措，对其品牌伤害是很大的。”张翔认为，极氪的声明具有合理性。“若有车企把‘0公里二手车’当新车售卖是自毁前程。”
作为吉利汽车孵化的新能源高端品牌，极氪可谓“含着金汤匙出生”，其首款推出的车型极氪001一度月销破万辆。此后极氪进一步扩大产品矩阵，目前还有极氪007、极氪7X、极氪009等多款车型在售，覆盖SUV、MPV多个品类。
不过，随着新能源汽车市场竞争白热化，极氪品牌销量也有所承压。根据懂车帝，今年3月以来，极氪001单月销量均不足3000辆。上半年，极氪品牌累计销量90740辆，同比微增3%，完成全年销量目标32万辆的28%。
而在汽车市场，通过展车促销的手段并不鲜见。例如，2024年初，时代财经从一家新能源厂商处了解到，彼时其旗下全系展车均可优惠2.4万-4万元，优惠幅度视在库库龄有所不同。
在7月20日的澄清声明中，极氪方面强调，展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。
张翔告诉时代财经，区别于“0公里二手车”，展车没有过户，可能购买了交强险。“为展车购买交强险可能是出于安全情况考虑，例如有展车在车展展览时发生失误突然启动，投保了交强险就可以理赔。”
“在消费者下定页面，我们已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。”极氪方面称。
目前，业内多方呼吁相关部门整治“0公里二手车”乱象。根据每日经济新闻报道，今年5月底，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会，规范整治“零公里二手车”乱象，同时引导二手车出口。
对于消费者而言，购买“0公里二手车”或存在无法享受首任车主权益等隐忧，又该如何在购买过程中甄别？
根据中汽协官方媒体报道，建议消费者一查登记与生产日期，避免购买库存超6个月的车辆，防止买到长期积压的“准新车”；二查维修保养记录：通过4S店（或车企）系统确认车辆是否为试驾车或展车，避免买到“高强度使用”的车辆；三查第三方检测报告：重点关注电池健康度、轮胎磨损、底盘损伤等指标，避免买到“暗病车”。
