国家铁路局副局长安路生在国新办发布会上透露，正在建设的成渝中线高铁开通后将实现时速400公里运营，届时成渝间仅需50分钟。作为中国首条预留400公里时速条件的高铁，成渝中线高铁将以最新的CR450动车组作为速度标杆。CR450动车组样车已下线，试验时速达450公里，运营时速400公里，能耗与350公里时速的复兴号相当。新车采用了碳纤维等新材料，并应用“零重力”座椅，提升了舒适性。该线路全长292公里，预计2027年建成。

🚄 成渝中线高铁提速至400公里运营，将极大缩短成渝两地通勤时间至50分钟，标志着中国高铁速度的新标杆。这条线路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长292公里，预计2027年建成。

🚀 CR450动车组是支撑成渝中线高铁400公里时速运营的关键技术，其样车已成功下线，具备450公里试验时速和400公里运营时速，是目前全球最快的高铁列车。其能耗与350公里时速的复兴号相当。

💡 CR450动车组在设计和材料上实现了多项创新，例如设备舱采用碳纤维材料，以及新型“悬吊地板”以减少震动，座椅设计则融入“零重力”理念，提供更贴合身体的舒适乘坐体验。

在日前的国新办发布会上，国家铁路局副局长安路生介绍：“目前正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，到那时成渝之间可以50分钟通达”。作为中国首条预留400公里时速条件的高速铁路，成渝中线高铁将成为我国高铁网络的重要速度标杆。

该目标的实现预计将主要依赖CR450动车组作为支撑，这是我国最新一代高铁列车。

目前，CR450动车组样车已经下线，有CR450AF、CR450BF两款，分别由中国中车旗下的四方股份公司与长客股份公司生产。

其试验时速达到450公里，运营时速可达400公里，是全球最快高铁列车。

CR450动车组时速400公里运行时的能耗，跟目前复兴号时速350公里运行时的能耗基本相当。

此外，CR450内部采用了很多新材料，比如设备舱是碳纤维的，还有新型的“悬吊地板”，让车体的震动传不上来。

座椅则采用了“零重力”的理念，类似于航天员座椅的形状，跟人的身体更加贴合、更舒适。

据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站。

预计2027年建成，虽然整体设计时速为350公里，但在部分区段预留进一步提速条件，是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。

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