国家铁路局副局长安路生介绍，正在建设的成渝中线高铁开通后将实现时速400公里运营，届时成渝两地仅需50分钟即可通达。作为中国首条预留400公里时速条件的高速铁路，它将成为我国高铁网络的重要速度标杆。该项目的实现将主要依靠最新一代的CR450动车组，其试验时速可达450公里，运营时速400公里，能耗与目前350公里时速的复兴号相当，并采用了碳纤维设备舱、新型悬吊地板和零重力座椅等新材料和技术，显著提升了舒适性和性能。成渝中线高铁全长292公里，预计2027年建成，是“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

🚄 成渝中线高铁将实现400公里/小时的运营时速，大幅缩短成渝两地间的旅行时间，预计50分钟即可通达。这是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路，标志着我国高铁技术迈向新的高度。

🚀 该项目将由新一代的CR450动车组提供动力支撑。CR450动车组样车已下线，试验时速高达450公里，运营时速可达400公里，是目前全球最快的高铁列车。其能耗表现优异，与350公里时速的复兴号相当。

💡 CR450动车组在设计上融入了多项创新技术和新材料。例如，设备舱采用碳纤维材质，新型“悬吊地板”能有效减少车体震动，座椅设计借鉴了航天员座椅的“零重力”理念，旨在提供更贴合、更舒适的乘坐体验。

🗺️ 成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分，正线全长292公里，共设8个站点，包括重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站和成都站。预计于2027年建成通车。

在日前的国新办发布会上，国家铁路局副局长安路生介绍：“目前正在建设的成渝中线高铁，开通之后将实现以时速400公里运营，到那时成渝之间可以50分钟通达”。作为中国首条预留400公里时速条件的高速铁路，成渝中线高铁将成为我国高铁网络的重要速度标杆。

该目标的实现预计将主要依赖CR450动车组作为支撑，这是我国最新一代高铁列车。

目前，CR450动车组样车已经下线，有CR450AF、CR450BF两款，分别由中国中车旗下的四方股份公司与长客股份公司生产。

其试验时速达到450公里，运营时速可达400公里，是全球最快高铁列车。

CR450动车组时速400公里运行时的能耗，跟目前复兴号时速350公里运行时的能耗基本相当。

此外，CR450内部采用了很多新材料，比如设备舱是碳纤维的，还有新型的“悬吊地板”，让车体的震动传不上来。

座椅则采用了“零重力”的理念，类似于航天员座椅的形状，跟人的身体更加贴合、更舒适。

据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，全线设重庆北站、重庆科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站。

预计2027年建成，虽然整体设计时速为350公里，但在部分区段预留进一步提速条件，是中国首条预留400公里时速条件的高速铁路。