奔驰原计划在2025年底停产A级和B级车型，加速电动化转型，但A级两厢车的生产周期意外延长至2026年底。尽管奔驰计划用基于MMA平台的新款紧凑型车（如CLA、GLA等）替代，并提供燃油和电动版本，但现有A级燃油版市场需求依然稳健，而电动新车的销量未达预期。销量下滑迫使奔驰重新审视其紧凑型车战略，未来MMA平台将不再推出A级车的继任者，新款GLA将是该平台的最后一款车型。

🚗 奔驰A级两厢车生产周期延长至2026年底，这与此前CEO康林松宣布的2025年底停产计划相悖，反映出公司在电动化转型过程中面临的现实挑战。

📉 尽管奔驰计划通过全新的MMA平台推出包括CLA、GLA等在内的多款紧凑型新车，并兼顾燃油和电动版本，但市场对电动新车的接受度低于预期，导致奔驰不得不重新评估其产品策略。

📈 奔驰紧凑型车全球销量自2019年的高峰（667,000辆）下滑至2024年的534,800辆，显示出其在这一细分市场的竞争力面临压力，尤其是在电动车型销量未达标的情况下。

💡 奔驰将在2026年底推出基于MMA平台的新款GLA，该车型将整合现有的GLA和EQA，并成为MMA平台的收官之作，同时明确表示MMA平台将不再有A级车的后续车型，标志着A级产品线的战略调整。

奔驰 A 级车要继续生产到 2028 年了，这事儿挺让人意外的。按理说，奔驰之前一直强调要加速电动化转型，CEO 康林松还说过 A 级和 B 级车会在 2025 年底停产呢。

结果现在 A 级两厢车的生产周期直接延长了。

据了解，奔驰本来打算用全新的 MMA 平台打造四款紧凑型车，包括 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB，既有燃油版也有电动版，想靠这些新车来推动转型。

可现实情况是，A 级燃油版虽然已经推出了七年，但市场需求一直很稳定，卖得还不错。

反倒是电动新车，销量没达到预期，市场反应没那么热烈，这就让奔驰有点犯难了。

A 级轿车的生产今年就已经结束了，但两厢车还能继续撑到 2026 年末呢。

到那时候，欧盟新的排放标准就要实施了，奔驰还在考虑要不要对现有的汽油和柴油发动机进行改进，以符合新标准。

不过，2026 年末的时候，新的 GLA 会作为最后一款基于 MMA 平台的紧凑型车推出，到时候它会取代现有的 GLA 和电动 EQA。

而奔驰也明确说了，MMA 平台上不会再有 A 级车的继任者了。

从销量数据来看，奔驰的紧凑型车全球销量在 2019 年达到了 667000 辆的高峰，可到了 2024 年，销量已经降到了 534800 辆。

这下滑的势头，尤其是电动车型销量不如预期，让奔驰不得不重新调整策略。