奔驰原计划在2025年底停产A级和B级车型，加速电动化转型，但出人意料的是，A级两厢车的生产周期被延长至2028年。尽管奔驰曾计划用MMA平台推出一系列紧凑型新车（包括燃油和电动版），但市场对电动新车的反应不及预期，而A级燃油版却保持了稳定的市场需求。A级轿车生产已结束，两厢车将继续生产至2026年底，届时欧盟新排放标准将实施，奔驰正考虑升级现有发动机。新的GLA将作为MMA平台的最后一款紧凑型车推出，取代现有GLA和EQA，且MMA平台将不再有A级车继任者。数据显示，奔驰紧凑型车销量从2019年的66.7万辆下滑至2024年的53.48万辆，电动车型销量未达标，迫使奔驰调整策略。

🚗 奔驰A级两厢车生产周期意外延长至2028年，与此前CEO康林松宣布的2025年底停产计划相悖，这反映了市场需求与公司电动化转型战略之间的博弈。

💡 尽管奔驰计划通过全新的MMA平台推出包括CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB在内的四款紧凑型车（涵盖燃油和电动版）以推动转型，但实际销售数据表明，电动新车的市场接受度低于预期，而A级燃油版的稳定销量成为延长其生产周期的重要因素。

📈 奔驰紧凑型车全球销量呈现下滑趋势，从2019年的66.7万辆降至2024年的53.48万辆，尤其是电动车型的销量未达标，这迫使奔驰重新评估其产品策略和市场布局。

🔌 按照计划，MMA平台上的最后一款紧凑型车将是新款GLA，预计在2026年底推出，届时将替代现有的GLA和电动EQA。值得注意的是，MMA平台将不再有A级车的继任车型，意味着A级系列在下一代平台上将不会延续。

⚖️ 面对2026年底欧盟将实施的新排放标准，奔驰正在评估是否对现有的汽油和柴油发动机进行改进以满足新规，这表明在电动化转型过程中，传统动力车型仍需在合规性上做出努力。

快科技7月22日消息，据媒体报道，奔驰 A 级车要继续生产到 2028 年了，这事儿挺让人意外的。

按理说，奔驰之前一直强调要加速电动化转型，CEO 康林松还说过 A 级和 B 级车会在 2025 年底停产呢。

结果现在 A 级两厢车的生产周期直接延长了。

据了解，奔驰本来打算用全新的 MMA 平台打造四款紧凑型车，包括 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB，既有燃油版也有电动版，想靠这些新车来推动转型。

可现实情况是，A 级燃油版虽然已经推出了七年，但市场需求一直很稳定，卖得还不错。

反倒是电动新车，销量没达到预期，市场反应没那么热烈，这就让奔驰有点犯难了。

A 级轿车的生产今年就已经结束了，但两厢车还能继续撑到 2026 年末呢。

到那时候，欧盟新的排放标准就要实施了，奔驰还在考虑要不要对现有的汽油和柴油发动机进行改进，以符合新标准。

不过，2026 年末的时候，新的 GLA 会作为最后一款基于 MMA 平台的紧凑型车推出，到时候它会取代现有的 GLA 和电动 EQA。

而奔驰也明确说了，MMA 平台上不会再有 A 级车的继任者了。

从销量数据来看，奔驰的紧凑型车全球销量在 2019 年达到了 667000 辆的高峰，可到了 2024 年，销量已经降到了 534800 辆。

这下滑的势头，尤其是电动车型销量不如预期，让奔驰不得不重新调整策略。