特斯拉近期与路易斯安那州、多家经销商及行业组织达成和解，结束了其对该州自2017年起实施的禁止直接向消费者销售汽车规定的法律挑战。此前，特斯拉指控路易斯安那州机动车委员会成员利用职权打压其不依赖传统经销商的销售模式，并对其租赁和售后服务进行限制。尽管此前曾有法院恢复特斯拉的部分诉求，但最高法院最终拒绝受理州委员会的上诉。此次和解标志着特斯拉在路易斯安那州实现直销的法律障碍基本扫除。

🚗 特斯拉与路易斯安那州就汽车直销禁令达成和解：此举标志着特斯拉在路易斯安那州能够更自由地直接向消费者销售汽车，此前该州自2017年起实施的规定曾对其构成法律挑战。

⚖️ 特斯拉曾起诉路易斯安那州机动车委员会：诉讼指控部分委员利用其职位控制权，将特斯拉的直销模式视为“生存威胁”，并攻击其销售模式，同时挑战了该州对特斯拉租赁和售后服务的限制。

🏛️ 法律程序进展曲折，最终走向和解：尽管新奥尔良联邦上诉法院曾恢复特斯拉的宪法正当程序诉求并撤销了部分驳回裁定，但美国最高法院最终拒绝受理路易斯安那州机动车委员会的上诉，为此次和解铺平了道路。

🤝 和解的达成结束了长期的法律争议：此次和解是特斯拉与路易斯安那州之间法律拉锯战的终结，有助于特斯拉在该州更顺畅地开展业务，也为其他希望通过直销模式销售汽车的厂商提供了参考。

7月22日，据路透社报道，特斯拉公司在周一与美国路易斯安那州及多家汽车经销商和行业组织达成和解。此前，特斯拉对路易斯安那州自2017年以来禁止直接向消费者销售汽车的规定提出了法律挑战。

特斯拉Model Y

根据一份提交给新奥尔良联邦法院的驳回动议，特斯拉的诉求已“完全且最终得到解决”。州政府官员坚持表示，他们只是履行职责，并未违反刑法。

2022年8月，特斯拉起诉了路易斯安那州机动车委员会成员、由部分委员拥有的经销商，以及路易斯安那州汽车经销商协会。特斯拉指控与竞争对手经销商有关联的委员利用其对委员会的控制权，对特斯拉的销售模式(不采用特许经销商网络)作为所谓的“生存威胁”加以攻击。该诉讼还对路易斯安那州针对特斯拉的租赁和售后服务的限制措施提出了挑战。

2024年8月，新奥尔良联邦上诉法院恢复了特斯拉的宪法正当程序诉求，并撤销了一名法官驳回其反垄断诉讼的裁定，理由是可能存在对特斯拉的偏见。上个月，美国最高法院拒绝受理18名路易斯安那州机动车委员会委员对该裁决的上诉。

截至发稿，特斯拉及其律师、被告律师尚未就此置评。