南京503路公交车创新模式，车尾增设“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，将农特产品、生鲜食品与乘客一同运往城区。这一“公交+快递”的模式大幅缩短了快件配送时间，从次日达变为当日2.5小时送达。此举不仅解决了公交公司面临的生存困境，也为快递物流提供了新的解决方案，实现了公交系统的调度能力、运力储备与快递网络的资源复用。尽管面临一些关于载货规定的质疑，但这种模式有望成为公交企业和快递企业实现效益与社会效益双赢的有效途径，类似模式已在全国多地推广。

🚚 公交车变身“快递货仓”，南京503路公交车创新性地在车尾设置了“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，每日将农特产品和生鲜食品与乘客一同运往南京城区，实现了“公交+快递”的融合模式。

⏱️ 配送时效大幅提升，通过这一新模式，原本需要次日才能送达的快件，现在最快2.5小时即可送达消费者手中，显著提高了物流效率，满足了生鲜食品等时效性强的商品配送需求。

📉 公交行业面临困境，全国公交客运量大幅下降，许多公交公司面临生存危机，甚至出现停运现象。这促使公交企业积极探索新的盈利模式以实现自救。

🤝 资源整合实现双赢，公交系统的调度能力、运力储备和线路覆盖是快递物流可以复用的宝贵资源。与公交合作能降低快递企业的运营成本，提高配送效率，同时为公交公司带来新的收入来源，形成企业效益与社会效益的共赢。

⚖️ 模式引发争议，虽然“公交+快递”模式带来了诸多益处，但也引发了关于客运机动车载货规定的讨论，以及对公交司机工作强度的担忧。这表明在推广过程中仍需考虑合规性与人性化管理的平衡。

快科技7月21日消息，据媒体报道，近日，南京503路公交车有了新的任务，其车尾多了一个“小蓝鲸顺丰半日达货仓”，每天15:30分从六合北站出发，将农特产品、生鲜食品等快递与乘客一同驶向南京城区。

而原本的南京503路公交，是作为六合区直达主城的重要线路，车辆需要每日往返于六合北站和鼓楼公交总站，途经六十余个站点。

这样“公交＋快递”的模式使原本次日才能到达的快件，时间缩短至2.5个小时，并在当日送到消费者手中。

不过，南京503公交的这种模式并非首创，自2024年9月以来，西安、武汉、兰州、成都等地都相继开展类似合作。

受多种因素影响，当前多地公交公司面临生存困境，一些地方甚至出现公交车停运的现象。

公交企业的困境让人触目惊心，数据显示：全国公交客运量从2019年的691亿人次骤降至2024年的386亿人次，近乎腰斩。

而今日公布的全国快递业务情况显示，中国已经连续11年位居世界第一，目前平均每天的揽收快件量超过5亿件，每一秒就有近6000个快递进入寄递渠道。

而公交系统的调度能力、运力储备、线路覆盖等，是快递物流可以复用的资源，与公交合作也能使快递企业的成本下降，并提高配送效率。

在这种现实背景下，一些公交企业探索出“白天拉客、晚上拉货”的自救之路，也算是公交系统与快递企业的一种“双向奔赴”，形成了企业效益和社会效益的共赢局面。

不过，对此也有不少反对的声音。

网友表示，根据交规，客运机动车不得违反规定载货。

也有网友称，公交司机白天拉完客晚上继续拉货，比驴都累，驴还有睡觉的时间。