近日，关于工信部拟推新规，限制新车登记6个月内转为二手车的传闻引发广泛关注。然而，《汽车纵横AutoReview》已发布更正声明，指出相关说法表述不准确。文章深入探讨了“0公里二手车”现象的成因，包括车企“资源车”、4S店“冲量车”以及客户“退定车”等，并引用了长城汽车董事长魏建军的观点，认为这是行业怪象。同时，极氪汽车也发布声明，澄清其展车销售模式并非“二手车”交易，而是正常商业行为，旨在维护行业秩序。

“新车6个月内禁转二手”传闻被澄清：媒体《汽车纵横AutoReview》已就此前关于“有关主管部门拟推出新车注册后转二手车相关政策”的说法发布更正声明，表示表述不准确，并呼吁媒体同步更正或删除相关内容，以避免误读。

“0公里二手车”乱象的根源分析：文章指出，国内市场出现的“0公里二手车”主要有三类来源：一是车企“大客户”销售部门批量售卖的“资源车”（含高库龄、滞销车）；二是4S店为冲销量提前上牌的“冲量车”或“包牌包税车”；三是部分品牌直营渠道的客户“退定车”，由二手车商代为提车并转售。

行业大佬对“0公里二手车”现象的担忧：长城汽车董事长魏建军曾表示，“0公里二手车”是一种行业怪象，即车辆上牌后又回到二手车商手中，这种现象非常混乱，存在大量销售商。

极氪汽车对展车销售模式的界定：极氪汽车声明，其展车销售并非“0公里二手车”交易。展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未进行新车注册登记或上牌，法律属性仍为未注册的全新商品车。其折扣销售是基于展示历史或库龄，消费者享有新车首任车主权益，与二手车交易有本质区别。

快科技7月21日消息，近日，有媒体报道称，工信部拟推新规，新车登记6个月内禁转二手，以打击0公里二手车。消息曝光后，网友瞬间炸锅。

今日，《汽车纵横AutoReview》发布更正声明称，相关说法表述不准确，并已及时修改更正。

以下为更正声明全文：

我司微信公众号“汽车纵横AutoReview”7月19日晚上发布的文章《零公里二手车，是消费者福利还是行业乱象？》中，关于“有关主管部门拟推出新车注册后转二手车相关政策”的一句相关说法表述不准确，并已及时修改更正。敬请已经转发更正之前相关内容的媒体，做同步更正或删除处理，以避免带来更多误读。我们对由此带来的不便和影响深表歉意。感谢理解与配合！

此前，据中国汽车行业协会官方媒体《汽车纵横》报道称，面对“零公里二手车”泛滥的问题，2025年5月，有媒体报道商务部召集行业机构及汽车制造商召开闭门会议，明确要求“强化全流程监管，建立信用评价体系” 。同时，工信部也拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，从源头阻断套利空间。

在国内市场，当前渠道中出现的“0公里二手车”从源头上看主要分为三类：

一是车企“大客户”销售部门对外批量售卖的“资源车”，其中以高库龄车、滞销车和老款车型为主，部分车辆未登记上牌；

二是品牌授权4S店为了实现月度、季度、年度销量目标而提前上牌的“冲量车”，该类车型也被称为“包牌包税车”；

三是部分采用直营渠道品牌的客户“退定车”，该类车辆由二手车商代替客户补齐尾款提车，放在二手车渠道交易。

今年5月份，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时表示，“0公里二手车是现在的一种（行业）怪象。所谓‘0公里二手车’，就是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，是非常乱的。”

7月20日，极氪发布声明称，近日关注到部分媒体关于“0公里二手车”相关不实报道，坚决反对“销售0公里二手车”等破坏行业秩序的行为。

经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。

其次，由于展车通常存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。