韩国国土交通部下属的航空铁路事故调查委员会公布了济州航空空难的阶段性调查结果，指出事故发生时，客机双侧发动机均遭遇鸟类冲撞，但飞行员误操作关闭了左侧发动机，导致双侧发动机失去动力，进而切断了电子装置电源，影响了起落架启动。然而，这一调查结果遭到了韩国民间航空飞行员协会的强烈反对，该协会批评调查委员会试图将责任转嫁给飞行员，并呼吁公开包括黑匣子记录在内的所有调查资料，以确保调查的透明度和公正性。此次空难发生在务安机场，造成179人遇难，是韩国国内伤亡最惨重的空难事故。

✈️ **鸟击与发动机关闭失误**：事故发生时，济州航空客机遭遇了双侧发动机的鸟类冲撞。调查委员会指出，飞行员在右侧发动机严重受损的情况下，错误地关闭了左侧发动机，导致双侧发动机均失去动力，这被认为是引发后续电子设备电源切断和起落架可能无法启动的关键因素。

⚡️ **电子设备电源中断**：由于双侧发动机失去动力，发动机电力装置随之停止运行。这直接导致了包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）在内的所有电子装置的电源被切断，使得事故原因的进一步调查和事故过程的还原变得更加困难。

⚖️ **飞行员团体反对调查结果**：韩国民间航空飞行员协会对国土交通部航空铁路事故调查委员会的调查结果表示强烈反对。他们认为调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员，并且仅凭片面信息就断定事故原因，背弃了事故调查的基本准则。

📢 **呼吁公开调查资料**：为了确保调查的透明度和公正性，韩国民间航空飞行员协会敦促航空铁路事故调查委员会公开包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）记录在内的所有调查资料。他们认为只有全面公开信息，才能让公众了解事故的真实原因。

💔 **韩国最严重空难**：此次济州航空客机坠毁事故发生在务安机场，造成179人遇难，是韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。事故的发生以及后续的调查争议，都引起了公众对航空安全的广泛关注和担忧。

IT之家 7 月 21 日消息，据央视新闻今天援引韩国《韩民族日报》报道，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”7 月 19 日就去年 12 月 29 日的济州航空空难，向遇难者家属通报了阶段性调查结果。

调查委员会表示，事故发生时，客机的双侧发动机都遭遇了鸟类冲撞，但飞行员当时没有关闭因鸟类冲撞而严重受损的右侧发动机，却关闭了左侧发动机，使双侧发动机都失去了动力，发动机电力装置也因此停止运行。此举造成包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）（黑匣子）在内的电子装置的电源同时被切断，起落架也可能因此无法启动。

韩国民间航空飞行员团体“韩国民间航空飞行员协会”今天发表声明，对国土交通部航空铁路事故调查委员会关于济州航空客机失事事故的调查结果表示强烈反对，指出“航空铁道事故调查委员会试图将事故责任转嫁给飞行员”，就国土交通部对事故的调查过程和结论进行了正面批驳。

韩国民间航空飞行员协会对此表示，航空铁道事故调查委员会仅凭片面信息就断定一起综合性事故的原因，“连事故调查的基本准则都背弃了”，并敦促航空铁道事故调查委员会透明地公开包括飞行资料记录仪（FDR）和驾驶舱语音记录仪（CVR）记录在内的所有调查资料。

IT之家注：当地时间 2024 年 12 月 29 日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空 7C2216 号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上 175 名乘客和 6 名机组人员，除 2 名乘务员获救，其余 179 人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。