一项最新研究显示，尽管车企大力宣传车内智能互联服务，但驾驶者对付费订阅模式的意愿正在下降。许多用户认为，一些本应内置于车辆的功能却需要额外付费解锁，同时对数据隐私的担忧也加剧了这种抵触情绪。尽管体验过联网服务的车主普遍表示满意，但整体的付费订阅意愿已连续两年下滑，尤其是在欧美市场。相比之下，中国等市场由于提供更长的免费试用期，联网用户比例相对较高。主要原因是用户认为“要收费”本身，以及对数据收集和使用方式的不信任。

📊 **付费订阅意愿显著下滑**: 最新研究表明，愿意为车载联网服务付费的用户比例正在下降。2025年选择订阅的用户数量已连续第二年下滑，从2024年的86%降至68%，显示出市场对联网服务付费模式的接受度正在减弱。

💰 **高昂的额外付费是主要障碍**: 许多受访者不愿为联网服务付费的首要原因是“要收费”本身。此外，他们对明明车辆已具备某些功能却需要额外付费解锁感到不满，认为这是一种不合理的收费方式。

🔒 **隐私顾虑加剧用户抵触**: 数据隐私问题是车主们普遍担忧的另一大因素。许多车主担心自己的个人数据如何被收集、存储以及使用，这种不信任感进一步降低了他们为联网服务付费的意愿。

🌍 **不同市场的联网服务接受度差异**: 在美国、英国、德国、法国等西方国家以及日本和巴西，表示未联网的车主比例最大。而中国、韩国和印度等地的联网用户比例则更高，这主要得益于这些国家提供了更长的免费试用期，有效提升了用户体验和粘性。

👍 **体验满意但满意度下降**: 尽管真正体验过联网服务的车主普遍表示满意，但这种满意度相比往年有所下降。这可能预示着即使体验良好，用户对持续付费的接受度也需要更具吸引力的价值体现。

IT之家 7 月 21 日消息，据外媒 Carscoops 20 日报道，现在的车企总喜欢大肆宣传车内那块炫酷的数字触控屏所搭载的智能互联服务，但一项最新研究显示，许多驾驶者其实并不买账，更别说愿意为此掏钱买单。

大多数汽车厂商会提供一到三年的免费联网服务，之后驾驶者必须付费订阅才能继续使用这些功能。根据标普全球出行的数据，尽管越来越多新车配备联网服务，2025 年选择订阅的用户数量却已连续第二年下滑。68% 的受访者表示愿意为联网服务付费，低于 2024 年的 86%。

研究人员询问受访者是否免费试用过联网服务、是否正在使用付费订阅、是否未联网，或对此不清楚。在美国以及英国、德国、法国等西方国家，再加上日本和巴西，表示自己没有使用联网服务的人群是最大的单一群体。

不过，美国车主中拥有付费订阅的比例却是最高的：19% 的人表示自己正在使用免费试用服务，35% 的人表示正在为服务付费，而 38% 的人则表示自己没有联网。只有中国、韩国和印度的联网用户比例更高。其中，在中国，只有 10% 的车主未联网，主要归功于这些国家拥有远超美国的免费试用数量，有的甚至达到美国的两倍。

参与调查的车主也给出了不愿为联网服务付费的原因，其中最主要的一条就是“要收费”这一点本身。受访者还表示，他们不喜欢某些功能明明已经内置在车里，却还要额外付费才能解锁。

另一个主要担忧是隐私问题。许多车主担心自己的数据是如何被收集、存储和使用的。研究也发现，真正体验过联网服务的车主普遍表示满意，但满意度已低于往年。