特斯拉在印度的首家展厅开业，但市场反响平淡。许多早期预订者因订单跳票和消极的服务态度而感到失望，甚至有人在等待多年后不得不申请退款。特斯拉的开业活动也远不如苹果门店那样引起轰动，缺乏对老客户的邀请更是加剧了不满。这些有行业影响力的早期支持者的负面情绪，可能对特斯拉在印度市场的开拓构成挑战。此外，特斯拉在印度的充电和售后服务网络规划不明朗，以及其高昂的价格，也使得消费者倾向于性价比更高的电动汽车。在欧美市场销量下滑的背景下，新兴市场的受挫或将对特斯拉的未来产生重大影响。

🚗 特斯拉在印度的首家展厅开业并未获得预期反响，许多早期支持者因Model 3订单多年的跳票和特斯拉消极的服务态度表示失望，即使在门店开业后也不打算购买，甚至有预订者耗时费力才拿回定金。

🤝 特斯拉在印度市场开业的冷清与隔壁苹果门店的轰动形成鲜明对比，缺乏对早期预订客户的邀请进一步加剧了他们的不满。这些有行业影响力的早期支持者的负面评价，可能会对特斯拉在印度市场的品牌形象和销量产生不利影响。

🔌 印度消费者对特斯拉在印度的基础设施建设，特别是超级充电网络和售后服务网络的规划表示担忧，目前特斯拉尚未公布明确的计划。这使得部分消费者更倾向于选择那些提供更完善服务的、性价比更高的电动汽车品牌。

💰 特斯拉Model Y在印度推出的高昂售价（约合6.8万美元）使其定位在印度高端汽车市场，但该细分市场规模有限，且竞争日益激烈。与2016年相比，如今印度市场已有更多优质电动汽车选择，特斯拉的高价位可能难以获得市场优势。

特斯拉在印度的首家展厅于上周开业，然而这次商业扩张却并没有在印度市场获得如潮好评。一些特斯拉的早期支持者表示，自己并不打算在特斯拉印度门店开业后购买特斯拉汽车，一方面与特斯拉Model 3在印度市场早年的预订订单跳票有关，另一方面也因为特斯拉较为消极的服务态度。

健身科技初创公司GPQii创始人兼首席执行官Vishal Gondal表示，他是特斯拉和马斯克的忠实拥趸，早在2016年就订了Model 3，但最后他在2023年不得不为这笔交易申请退款，且费时费力才拿回自己的1000美元预定费。

Gondal等待了数年都没有拿到自己的Model 3，他对媒体称，如果当年把1000美元投入到特斯拉的股票中，自己可能能赚到不少钱。

在参观了特斯拉在孟买的门店后，他还表示自己有点失望。与隔壁苹果门店开业时引起的轰动效应相比，特斯拉的开业显得冷清很多。

内因外扰

在2016 年预订了Model 3的印度科技博客Phoneradar的创始人Amit Bhawani表示，这感觉像是最冷的一次发布会。他后来在2020年公开批评特斯拉，最后拿回了自己的预定费。

类似Bhawani和Gondal遭遇的印度消费者并不少，特斯拉略显糟糕的售后已经让他们心中不满。而首家印度门店开业，特斯拉没有邀请老客户参观更是让他们失望。Gondal抱怨，特斯拉至少应该给所有预订过车辆的客户发一封邮件，他们一直都在支持特斯拉。

而这些印度科技极客的失望对印度市场的影响也不容小觑。印度科技博客FoneArena的运营者Varun Krishnan指出，部分特斯拉早期支持者很有行业影响力，他们如果买了一个东西，能吸引100个人的关注。

然而，很多类似于Gondal之类的人都表示不会购买特斯拉，这可能对特斯拉在印度市场的开拓构成挑战。考虑到特斯拉近期在欧美市场销量的急剧下滑，新兴市场的再次受挫可能对这家公司的前景产生巨大影响。

此外，还有一些印度市场的特斯拉支持者则在考虑基础设施问题，因为截至目前，特斯拉都没有公布在印度建立超级充电网络以及售后服务网络的明确规划。这也让部分支持者更加倾向于选择性价比更高的电动汽车。

还有分析师则指出，特斯拉已在印度推出Model Y，起售价为598.9万卢比（约合6.8万美元），而印度的高端汽车市场起价为350万卢比，最高可达1000万卢比，但仅占到印度汽车总销量的1%，约5万辆汽车规模。其中，电动汽车又占到约10%的份额。

分析认为，2016年时，特斯拉首次宣布进入印度市场引发了不小的兴趣，原因在于市场的竞争十分有限。但现在印度每个人都有机会买到一辆漂亮且动力强劲的电动汽车，考虑到特斯拉的价格，其现在进入印度几乎不会对这个价格范围内的品牌造成任何影响。