为缓解早晚高峰地铁客流压力，上海地铁正逐步推广“闸机常开门”模式。该模式允许乘客刷卡或扫码后直接通行，无需等待闸门关闭，可将队伍移动速度提升近20%。目前，上海全网已有123座车站试点该模式，覆盖19条线路。此举不仅能提高车站的客流通行能力，还能延长闸机的使用寿命。当无票通过时，闸机会自动关闭以阻挡通道，确保安全。

🚇 上海地铁正扩大“闸机常开门”模式试点范围，旨在提升高峰时段的客流通行效率。该模式下，乘客刷卡或扫码后可直接通过，无需等待闸门关闭，显著加快了通行速度。

🚀 试点数据显示，“闸机常开门”模式能使队伍移动速度相较传统闸机提升近20%。这对于缓解早晚高峰的客流压力起到了积极作用，改善了乘客的出行体验。

✅ 目前，上海地铁已有123座车站、覆盖19条线路在试点“闸机常开门”模式。这一举措是继深圳、福州、杭州等多地地铁之后，为优化车站服务功能而进行的进一步尝试。

🔒 在“闸机常开门”模式下，当乘客无票通过时，闸机扇门会自动合拢，起到阻挡作用，保障了站内的通行安全和秩序管理。

早晚高峰坐地铁的朋友，可能已经烦透了那个闸机门。通常情况下，前一名乘客进入闸机后，闸机门会自动关闭，后一名乘客需要刷卡或扫码之后才会打开，导致通行效率不高。去年，深圳、福州、上海、杭州、合肥等多地地铁都试行了“闸机常开门”模式。

为进一步提高车站闸机的客流通行能力、缓解高峰客流压力。

7月20日起，上海地铁在现有32座车站试点的基础上，再新增91座车站试点“闸机常开门”模式。

至此，上海全网“闸机常开门”已累计覆盖19条线路的123座车站。

在所有“闸机常开门”状态下，乘客刷卡或扫码后，无需等待机械开合，即可直行通过，队伍移动速度相较传统闸机提升近20%。

对此，地铁方面介绍，当无票通过闸机时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新扫码或寻求工作人员协助处置。

同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客也无须等待闸门关闭，而是可以直接刷卡或扫码通行。

而这种转变不仅可以延长闸机寿命，还能提升乘客通行效率。

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