为解决早晚高峰地铁通行效率不高的问题，上海地铁正逐步推广“闸机常开门”模式。自7月20日起，上海地铁新增91座车站试点该模式，累计覆盖123座车站。在这种模式下，乘客刷卡或扫码后可直接通行，无需等待闸门关闭，通行速度提升近20%。该模式在提高客流疏导能力、缓解高峰压力方面效果显著，同时也有助于延长闸机寿命。当无票通过时，闸机门会自动关闭以阻挡通道。

🚇 上海地铁在部分车站试点并推广“闸机常开门”模式，旨在提高高峰时段的客流通行能力并缓解客流压力。此举基于去年深圳、福州、上海、杭州、合肥等多地地铁的试行经验。

🚀 新增91座车站试点“闸机常开门”后，上海全网已有123座车站覆盖此模式，涉及19条线路。乘客在刷卡或扫码后，无需等待闸机门自动关闭，即可直接通过，队伍移动速度预计提升近20%。

💡 “闸机常开门”模式下，当乘客无票通过时，闸机扇门会自动合拢以阻挡通道，乘客需重新扫码或寻求工作人员帮助。此模式不仅提升了乘客的通行效率，还可能延长闸机的寿命。

✅ 乘客在排队进出站时，无需等待前一位乘客通过后的闸门关闭，可以直接进行刷卡或扫码通行，进一步优化了通行体验。

早晚高峰坐地铁的朋友，可能已经烦透了那个闸机门。通常情况下，前一名乘客进入闸机后，闸机门会自动关闭，后一名乘客需要刷卡或扫码之后才会打开，导致通行效率不高。去年，深圳、福州、上海、杭州、合肥等多地地铁都试行了“闸机常开门”模式。

为进一步提高车站闸机的客流通行能力、缓解高峰客流压力。

7月20日起，上海地铁在现有32座车站试点的基础上，再新增91座车站试点“闸机常开门”模式。

至此，上海全网“闸机常开门”已累计覆盖19条线路的123座车站。

在所有“闸机常开门”状态下，乘客刷卡或扫码后，无需等待机械开合，即可直行通过，队伍移动速度相较传统闸机提升近20%。

对此，地铁方面介绍，当无票通过闸机时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新扫码或寻求工作人员协助处置。

同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客也无须等待闸门关闭，而是可以直接刷卡或扫码通行。

而这种转变不仅可以延长闸机寿命，还能提升乘客通行效率。