为缓解高峰客流压力，提升通行效率，上海地铁在原有32座车站试点“闸机常开门”模式的基础上，新增91座车站，累计覆盖19条线路的123座车站。在这种模式下，乘客刷卡或扫码后可直接通行，无需等待闸门关闭，队伍移动速度提升近20%。此举不仅延长闸机寿命，更能显著改善乘客的出行体验。

🚇 上海地铁扩大“闸机常开门”试点范围，新增91座车站，总数达123座，覆盖19条线路，旨在提高客流通行能力，缓解高峰压力。

🚶‍♀️ 在“闸机常开门”模式下，乘客刷卡或扫码后可直接通过，无需等待闸门关闭，相较传统闸机，队伍移动速度提升近20%，显著改善了出行效率。

🔒 当乘客无票通过时，闸机扇门会自动合拢以阻挡通道，乘客需重新扫码或寻求工作人员协助，确保了闸机的安全性和可控性。

💡 此外，“闸机常开门”模式的推广还有助于延长闸机的使用寿命，是一种兼顾效率与维护的优化方案。

快科技7月20日消息，早晚高峰坐地铁的朋友，可能已经烦透了那个闸机门。

通常情况下，前一名乘客进入闸机后，闸机门会自动关闭，后一名乘客需要刷卡或扫码之后才会打开，导致通行效率不高。

去年，深圳、福州、上海、杭州、合肥等多地地铁都试行了“闸机常开门”模式。

为进一步提高车站闸机的客流通行能力、缓解高峰客流压力。

7月20日起，上海地铁在现有32座车站试点的基础上，再新增91座车站试点“闸机常开门”模式。

至此，上海全网“闸机常开门”已累计覆盖19条线路的123座车站。

在所有“闸机常开门”状态下，乘客刷卡或扫码后，无需等待机械开合，即可直行通过，队伍移动速度相较传统闸机提升近20%。

对此，地铁方面介绍，当无票通过闸机时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新扫码或寻求工作人员协助处置。

同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客也无须等待闸门关闭，而是可以直接刷卡或扫码通行。

而这种转变不仅可以延长闸机寿命，还能提升乘客通行效率。