本文作者作为一名拥有六年车机软件开发经验的从业者，揭示了当前国产车机软件开发中普遍存在且尤为严重的问题。文章指出，公司高层仅做大方向决策，具体执行则下放给缺乏实际经验的初级产品经理。这些产品经理往往不懂车、不懂技术，却掌握着交互设计、需求文档解释乃至技术方案的决定权，其决策依据仅为“易实现、工期短”，完全忽视用户体验、性能损耗和安全漏洞。作者认为，这种现象源于经济下行和行业内卷，导致车企客户验收标准不高，最终催生了大量“草台班子”而非精品制造。

🚗 **初级产品经理主导开发，缺乏行业认知**：文章指出，车机软件开发中，初级产品经理在缺乏实际驾驶经验和技术理解的情况下，被赋予了过大的决策权。他们通常是刚毕业的年轻人，对功能实现的要求模糊不清，并将复杂的解读和补充工作推给开发和测试团队，导致需求评审会议形同虚设，成为需求文档的再完善过程。

💡 **决策依据片面，忽视用户核心利益**：这些初级产品经理的决策往往仅以“易于实现”和“工期最短”为标准，严重偏离了用户体验、性能优化和安全保障。他们对用户真正关心的细节漠不关心，只追求功能上线，这种以牺牲用户利益为代价的开发模式，反映了行业内卷下的“草台班子”现象。

🤝 **客户导向而非用户导向，导致问题被掩盖**：文章深刻地指出，车机软件的真正客户是车企而非终端用户。只要车企在验收环节发现不了问题，开发团队便认为“不是问题”。这种“客户说了算”的逻辑，使得产品可能存在的用户体验差、性能损耗、安全漏洞等问题被轻易掩盖，难以得到根本性解决。

📉 **行业内卷与成本压缩的缩影**：作者认为，当前车机软件开发的困境，是经济下行、行业整体成本压缩以及恶性竞争的必然结果。这导致了许多企业未能真正投入资源打造精品，而是追求快速上线和低成本运作，最终使得国产汽车行业在内卷中走向了“草台班子”化的普遍局面。

一年多前发过一个帖子，本意是感叹国产车机软件迭代速度很快，不过可能是我在里面的一个关于按钮设计的吐槽带偏了话题，引发了一些激烈讨论。
原帖地址在此： https://www.v2ex.com/t/1004012

现如今，我从事车机软件开发已经超过了 6 年，最近对车机软件业务或者说整个行业又有了一些新的看法，或者说想吐槽的问题点。
今天就挑一个我认为比较严重的问题来讲一下，顺便跟各位讨论讨论。

我觉得其实这个问题还算是比较普遍存在于各个互联网公司的，只是我觉得我司尤为严重。

我司的产品部门，几个大领导自然是行业精英，我不质疑他们的能力，但是他们现在只会做大的方向上的决策，比如决定做什么功能不做什么功能，而一旦定下来做什么，具体实施就下放给了初级产品经理。这些初级产品经理，通常都是一些刚毕业的年轻人，他们得到的指令就是把这个功能做出来。说实话这些年轻人，他们有时候真的什么都不懂，甚至我怀疑他们根本就没有开过车，连驾照都没考过。更别说跟开发打交道，将需求内容准确的传达下去。

他们通常的做法就是将模糊不清的需求文档在需求评审会议上照着读一遍，然后交给我们这些开发测试自行解读，分析，然后再把缺失的功能点补充进去，需求评审会议本质上是对需求文档的重新完善，而不是评审。

而之所以我觉得我司的问题尤为严重，是因为这些什么都不懂的年轻人，话语权却是最大的，他们拥有交互设计的决定权，拥有需求文档的解释权，甚至拥有技术方案的决定权。当不同部门之间的技术人员因为技术方案而产生分歧时，最终都是这些产品经理拍板决定使用哪一个方案而他们决策的依据仅仅是哪一个更好实现工期最短。

这些产品经理唯一在乎的事情就是功能要顺利的做出来，顺利的上线。因为这就是他们从上级领导那里接到的指令。用户体验，性能损耗，安全漏洞，他们其实统统不在乎。

事实上忽视用户体验、性能损耗、安全漏洞的代价，确实是很小的。因为我们的客户是车企，而不是真正买车的人。车企验收时检查不出的问题就不是问题，这其实是我司所有人都心照不宣的道理。

这个问题在我看来，也不算是产品经理这一个岗位的问题，经济在下滑，行业走下坡路，公司缩减开发成本，最终导致了这样的一种局面。我觉得也算得上是我们这个行业的一种缩影。

我感觉国产汽车行业的内卷并没有卷出真正愿意制造精品的企业，反而卷出了越来越多的草台班子。