本文作者作为一名资深车机软件开发者，对当前国产车机软件开发行业存在的问题进行了深刻的剖析。作者指出，虽然公司高层具备行业经验，但具体功能的决策权却下放给缺乏经验的初级产品经理。这些初级产品经理往往不了解用户需求，甚至没有驾驶经验，他们提交的需求文档模糊不清，在需求评审会上形同虚设，最终由开发团队进行补充。更严重的是，这些初级产品经理掌握着交互设计、需求解释乃至技术方案的决定权，其决策依据仅为“易于实现”和“工期最短”，用户体验、性能损耗和安全漏洞被完全忽视。作者认为，这种现象是经济下行、成本缩减和行业内卷的缩影，导致了大量“草台班子”的出现，而非精品制造。

🚗 初级产品经理缺乏行业经验和用户洞察：作者指出，许多初级产品经理刚毕业，缺乏实际驾驶经验，对用户需求理解不足，甚至无法准确传达需求给开发团队，导致需求文档模糊不清，评审会议成为二次完善的过程。

⚖️ 决策权错配导致功能质量下降：初级产品经理掌握着交互设计、需求解释和技术方案的决定权，但他们的决策仅基于“易于实现”和“工期最短”，完全忽视了用户体验、性能损耗和安全漏洞，将开发团队的专业判断置于次要地位。

🏢 客户导向而非用户导向的开发模式：由于车企是直接客户，而最终用户不直接参与验收，因此开发团队更关注满足车企验收标准，而非真正提升最终用户的体验。车企验收不出的问题便被视为不存在，这扭曲了产品开发的初衷。

📉 行业内卷与成本缩减的恶果：作者认为，当前车机软件开发的困境是经济下行、公司缩减成本以及行业恶性竞争的体现。这种“内卷”并未催生出追求精品的企业，反而滋生了大量“草台班子”，降低了整体行业水平。

一年多前发过一个帖子，本意是感叹国产车机软件迭代速度很快，不过可能是我在里面的一个关于按钮设计的吐槽带偏了话题，引发了一些激烈讨论。
原帖地址在此： https://www.v2ex.com/t/1004012

现如今，我从事车机软件开发已经超过了 6 年，最近对车机软件业务或者说整个行业又有了一些新的看法，或者说想吐槽的问题点。
今天就挑一个我认为比较严重的问题来讲一下，顺便跟各位讨论讨论。

我觉得其实这个问题还算是比较普遍存在于各个互联网公司的，只是我觉得我司尤为严重。

我司的产品部门，几个大领导自然是行业精英，我不质疑他们的能力，但是他们现在只会做大的方向上的决策，比如决定做什么功能不做什么功能，而一旦定下来做什么，具体实施就下放给了初级产品经理。这些初级产品经理，通常都是一些刚毕业的年轻人，他们得到的指令就是把这个功能做出来。说实话这些年轻人，他们有时候真的什么都不懂，甚至我怀疑他们根本就没有开过车，连驾照都没考过。更别说跟开发打交道，将需求内容准确的传达下去。

他们通常的做法就是将模糊不清的需求文档在需求评审会议上照着读一遍，然后交给我们这些开发测试自行解读，分析，然后再把缺失的功能点补充进去，需求评审会议本质上是对需求文档的重新完善，而不是评审。

而之所以我觉得我司的问题尤为严重，是因为这些什么都不懂的年轻人，话语权却是最大的，他们拥有交互设计的决定权，拥有需求文档的解释权，甚至拥有技术方案的决定权。当不同部门之间的技术人员因为技术方案而产生分歧时，最终都是这些产品经理拍板决定使用哪一个方案而他们决策的依据仅仅是哪一个更好实现工期最短。

这些产品经理唯一在乎的事情就是功能要顺利的做出来，顺利的上线。因为这就是他们从上级领导那里接到的指令。用户体验，性能损耗，安全漏洞，他们其实统统不在乎。

事实上忽视用户体验、性能损耗、安全漏洞的代价，确实是很小的。因为我们的客户是车企，而不是真正买车的人。车企验收时检查不出的问题就不是问题，这其实是我司所有人都心照不宣的道理。

这个问题在我看来，也不算是产品经理这一个岗位的问题，经济在下滑，行业走下坡路，公司缩减开发成本，最终导致了这样的一种局面。我觉得也算得上是我们这个行业的一种缩影。

我感觉国产汽车行业的内卷并没有卷出真正愿意制造精品的企业，反而卷出了越来越多的草台班子。